一般的な FuPro 構造:
左が構造物、右が加工部品
自動車メーカーのポルシェは、従来のアルミニウム/マグネシウム中空プロファイルを機能性繊維複合中空プロファイル (FuPro) に置き換え、たとえば車両のコックピット ビームとして、構造を大量生産レベルにしたいと考えています。 これには、熱可塑性繊維複合中空プロファイル、有機シート、および射出成形の組み合わせが含まれます。
この目的のために、ポルシェは他の 8 つのプロジェクト パートナーと共に対応するプロジェクトを立ち上げました。 FuPro 技術を開発したドレスデン工科大学軽量化プラスチック技術研究所 (ILK) は、このプロジェクトで主導的な役割を果たしました。 必要な生産技術のさらなる開発に加えて、持続可能性評価の広範な研究がプロジェクトの一環として計画されています。 これは、繊維強化熱可塑性樹脂を局所的な金属負荷入力と組み合わせることで、単量体のアルミニウム構造や単量体のマグネシウム構造と比較して、材料の寿命全体にわたって環境への影響を軽減できるためです。
また、設計者は、短繊維、長繊維、および連続繊維強化半製品で構成される単一の材料システムにより、設計の自由度を最大限に高めることができます。 この構成の主な利点は、そのリサイクル性と、その結果として気候中立性と軽量化に貢献することです。 同時に、その完全性により、この構造にはかなりの経済的可能性があります。
これを活用するには、ライフサイクル バリュー チェーン全体の製造技術を、エネルギー消費と処理時間の観点から最適化する必要があります。 さらに、プラスチック部品を金属インサートに接続するために以前に必要だった化学接着促進剤は、表面のレーザー構造に置き換えられ、その後のリサイクル中にリサイクル可能な材料の流れが可能な限り汚染されないようにします。
最後に、熱可塑性樹脂は、製造中に発生する廃棄物を再処理して射出成形プロセスに戻すことにより、廃棄物のない製造を実現するようにも設計されています。 プロジェクトのこれらの技術的目標は、FuPro 構造が大量生産に入る道を開くことを目的としています。
厦門 LFT 複合プラスチック有限公司は、LFT&LFRT を専門とするブランド企業です。 ロンググラスファイバーシリーズ（LGF）＆ロングカーボンファイバーシリーズ（LCF）。 同社の熱可塑性 LFT は、LFT-G 射出成形および押出成形に使用でき、LFT-D 成形にも使用できます。 お客様のご要望に応じて、長さ5〜25mmで製造できます。
同社の長繊維連続浸透強化熱可塑性樹脂は、ISO9001 & 16949 システム認証に合格し、製品は多くの国内商標と特許を取得しています。
