材料の紹介

反り、ウェルド ライン、傷、層間剥離などの一般的な射出成形の欠陥の原因と解決策について学びます。プロセスを最適化し、製品の品質を向上させます。

LFT-G® PA6 LCF30 はスケート シューズのサスペンション フレームのアルミニウムを置き換え、45% 軽量、4 倍の耐衝撃性、10⁷ 疲労サイクル、20% のコスト削減を実現しました。金属の代替品を求めているスポーツ用品エンジニア向けのケーススタディ。その方法を学びましょう。

反り、ひけ、脆さ、亀裂などの射出成形の欠陥の一般的な原因と、部品の品質と成形効率を向上させるための実践的な解決策を学びます。

自動車メーカーが 25{1}}30% の車両重量削減を追求する中、LFT-G® 長繊維ポリアミド コンパウンドは、短繊維材料では実現できない熱安定性、耐クリープ性、および設計の柔軟性を提供します。-ボンネット下の用途向けの PA6 LGF30 および PA66 LGF40。

射出成形とブロー成形は、2 つの主要なプラスチック成形プロセスです。射出成形では、高圧下で高精度で複雑な構造部品を製造します。多くの場合、LGF/LCF などの強化材料が使用されます。-ブロー成形では、空気を注入して中空の製品を作成し、効率的な量産を実現します。これらは、自動車、エレクトロニクス、パ

トラックおよびユーティリティビークルの OEM は、車両の排出ガスを削減し、燃費を改善し、シャーシ構造コンポーネントの錆を除去するという重大なプレッシャーに直面しています。重い溶接炭素鋼バンパー補強ビームを LFT-G® PP LGF40 (40% ガラス長繊維ポリプロピレン) に置き換えることで、

多くの自動車 OEM は、高温多湿の気候下で従来のガラス入りポリアミド（PA6-GF30）を使用すると、慢性的な反りやファン シュラウドの干渉の問題に直面しています。{0}{1}{1}
LFT-G® PP LGF30 (ガラス長繊維ポリプロピレン) にアップグレードすると、剛性を維持し、重量を

LGF PA12 は、軽量で金属に代わる高性能構造複合材です。- PA12 の耐薬品性とガラス長繊維の強度を組み合わせ、高い剛性、耐疲労性、安定性を実現します。自動車、EV、産業、エレクトロニクス用途で広く使用されており、軽量設計と先進的なエンジニアリング材料のトレンドの下で重要性が高まっています。

すべての構造部品プロジェクトは、工具、サイクル タイム、および耐用年数終了のオプションを確定する重要な決定から始まります。この記事では、比剛性、リサイクル性、生産速度、工具の償却という 4 つの実際的な側面にわたって LFT、SMC、ダイカスト メタルを比較し、実際の生産量とアプリケーション要件に基

難燃性 LFT-PP は、アルミニウム製バッテリー エンクロージャに代わる軽量の代替品として評価されています。この記事では、熱暴走封じ込め、耐薬品性、部品の強化、および耐用年数終了後のリサイクル可能性におけるその性能を検証します。

LGF TPU は、強度、剛性、耐衝撃性が強化された高性能複合材料です。{0}軽量用途に最適で、自動車、エレクトロニクス、産業分野で広く使用されています。

LCF PPA: 軽量化のリーダー