車の軽量化は、車の強度と安全性を確保しつつ、車のパワーを向上させ、エネルギー消費を削減しながら、できるだけ車のメンテナンス品質を低下させることです。 伝統的な自動車と比較して、新しいエネルギー乗用車はより軽量化が求められています。 新エネルギー乗用車ボディ用の炭素繊維強化ポリマーマトリックス複合材の製造プロセス、接続技術および経済性を分析し、炭素繊維強化複合材料の将来の開発動向を要約する。
炭素繊維は一般にエポキシ樹脂と結合して複合材料を形成する。 この複合材料は、炭素繊維そのものの比強度、比弾性率、疲労強度、エネルギー吸収、耐衝撃性などの一連の利点を継承しています。 同時に、それはエポキシを継承します。 樹脂のフォーミュラデザインは柔軟で多様性があり、アプリケーションは対象となります。 アルミニウム合金の構造部品と比較して、炭素繊維複合材料の重量減少効果は20％~40％に達することができます。 鋼の金属部品と比較して、炭素繊維複合材料の重量減少効果は60％〜80％に達することができます。 炭素繊維複合材料の使用自動車全体の品質を低下させるだけでなく、自動車製造プロセスにある程度影響を及ぼし、変更しました。
炭素繊維強化ポリマー（CFRP）は、炭素繊維を強化相として熱可塑性または熱硬化性樹脂材料と組み合わせることによって得られる材料を指す。 CFRP複合材料の製造技術は、主として、プリプレグおよび液体成形プロセスを含む。
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