複合部品、複合部品と金属部品の間の接続の間結合されたアセンブリは、避けられない問題です。複合材料は、異方性、層間の強度が比較的低い、靭性は小さく、ことができ設計、複合接合部の解析、金属よりもはるかに複雑。自動車業界の伝統的な金属パーツ間の接続は複合材料に適用されません。したがって、接続、理解し、自動車用複合材料が参加し、セキュリティで保護された方法の改善が重要です。
ローカル応力集中は、壊れた繊維の連続性によって引き起こされます。複合構造の設計へのキーは、接合強度を確保するため、複合関節は、通常全体の構造の一番の弱点です。複合材料は大きく分けて 3 つのカテゴリー、すなわち、接着継手、機械式継手、および 2 つのハイブリッド接合部。熱可塑性複合材料が、また溶接技術。複合接合技術設計は、コンポーネントと設計要件の特定の使用に基づく決定する必要があります。
1 接着剤接続
接合技術の主な利点は出店による応力集中が無い、構造品質を低下すると、機械的接続と比較して、耐疲労性、振動減衰性、断熱性能外観は滑らかで、滑らかな、接合プロセスは簡単、および電気化学的腐食の問題がない、優れています。ただし、接合技術、強度、信頼性の高い検査方法の欠如、表面処理の厳格な要件を接着・接合プロセスの接合、大規模な分散の品質管理の難しさなど、いくつかの欠点も、接合面。炭素繊維複合体のための接着剤は主な接続です。
2 機械接続
通常機械的接続リベットとボルトを使用して、接続の最も一般的なタイプに。機械的接続の主な利点は、接続、繰り返し分解およびメンテナンスまたは交換、表面に対処する必要があります中にアセンブリの信頼性が高い、環境への影響は比較的小さい。機械的接合の主要な不利な点はように品質を向上させ、応力集中の原因し、複合材との接触腐食が発生します。リベット接合、ボルト接合の比較を図 1 に示します。
3 混合接続
いくつかの重要な接続部品で、接続の安全性を向上させるために接着剤接続と機械的接続のハイブリッド接続方法、通常同時に使用され、2 つの接続方法の利点は、完全に十分な強度と高い接続ポイント確保に利用。信頼性。
4 溶接
溶接技術は、熱可塑性の複合部品に主に適用されます。基本的な原理は、熱溶融熱可塑性複合材料の表面に樹脂を加圧し、それらを結合することです。溶接の 3 つの主要な方法がある: 超音波溶接、電気誘導溶接と抵抗溶接します。溶接の利点は、接続が良好効果と短いサイクル、表面処理、高強度、低応力など;。欠点は、分解、簡単じゃない導電性材料または線を追加する必要があることです。さらに、複合構造部材の成形プロセス、ファイバー母材の金属製のコネクタを埋め込むことができる複合材料と金属の埋め込まれたコンポーネントを成形後統合し、複合コンポーネントがすることができます。複合材加工の損傷を避けるために金属の埋め込まれたコンポーネントで接続されています。
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