現代の自動車産業は、主に体重を減らすための省エネルギーと消費の削減に向かって発展しています。 現在、世界で使用されているプラスチックの量は、国の自動車産業の水準を測る重要な指標の1つと考えられています。 軽量で高強度のLFT材は、小ロット生産と少数の自動車部品の生産から、大量生産や幅広い自動車部品へと拡大し、自動車部品、特に自動車部品の生産の主流となっています高い機械的強度を有するもの。 フロントエンドフレーム、エネルギー吸収バンパーバンパー、シートフレーム、アンダーボディーパネルなどの分野
統計によると、自動車産業のLFT消費は、世界のLFT産業の全消費量の約80％を占めています。 自動車業界では、欧州と米国のLFT消費量の約95％が消費されており、そのうちヨーロッパで80％、米国で15％です。
中国におけるLFT材料の研究開発は、1980年代から1990年代初頭に始まりました。 時間は欧米と似ていると言わざるを得ないが、工業化のプロセスやアプリケーションの開発は遅れている。 現在中国は独立した知的財産権を持つGMT、LFT-GおよびLFT-D製品を生産しており、一定の生産能力を形成しているが、世界の先進レベルから製品品質および品種カテゴリーにはかなりの距離がある。 国内で生産されている車両の中でも、LFT部品や原材料の90％以上が欧州、米国、韓国から輸入されており、その用途は主にヨーロッパ、アメリカ、韓国から導入されたモデルに集中している。
