長繊維強化熱可塑性材料 (LFT) は、半構造において自動車産業で使用されています。彼らの主な利点は魅力的なコスト/性能比率で、密度が比較的低い。欧州 elv 指令 (生命車の端) の法律は、循環を促進する、従って熱硬化性材料の熱可塑性材料の代替を促進するこの材料の開発を推進しています。
自動車産業における LFT 落ちた主構造を作るため、半構造コンポーネント、フロント エンド モジュール、バンパービーム、ダッシュ ボード スケルトン、バッテリーブ ラケット、スペアタイヤ カプセルなどシート フレーム、ペダル全床など。ボンネット、ダッシュ ボード スケルトン、バッテリー トレイ、シート フレーム、車のフロント エンド モジュール、バンパー、荷物棚に長繊維強化ポリプロピレンを使用、胎盤、フェンダー、ファンブレード、エンジン、シャーシ、車の屋根の棚などを準備します;。長繊維強化 PA、LFT に落ちた - PA は、高い硬度、低体重、その熱膨張係数を作ると高いガラス繊維の含有量は、金属とほぼ同じ、熱エンジンを耐えることができますので、フードをさらに拡張します。
