炭素繊維複合体の大規模用途への展望

炭素繊維複合材料の幅広い適用を制限する主な要因は、その製造および加工技術が成熟しておらず、アプリケーションおよび研究開発コストが高く、関連部門に一定の長期的な開発計画がないことです。例えば、1990年代のマグネシウム合金は、その価格と技術的なボトルネックのために、当時は潜在的な自動車材料としてのみ使用されていました。しかし、マグネシウム合金の大規模な開発と適用がマグネシウム合金の過剰供給を引き起こした場合、中国の自動車業界は外国の自動車材料の水準をはるかに下回っている、先見的に開発し、適用していない。生産と用途の非対称性も、2つの産業の発展を制限している。炭素繊維複合材は現在同じ状況に直面している。この点で、炭素繊維複合材料は現在不足しており、絶対的な優位性は製造業者に長期的に考慮しなければならないという事実を理解する必要があります。そのためには、この分野の発展を加速し、対応する材料研究開発計画を策定し、純粋な電気自動車の市場化を促進するための電気自動車における炭素繊維材料の応用開発を開始しなければならない。

電気自動車、特に純粋な電気自動車は、従来の内燃機関よりも軽量化のための緊急性が高い。車両全体の軽量化により、車体の重量をブレークスルーとして低減することができる。今日までの研究では、炭素繊維複合材料が体のための最も理想的な軽量材料であることが示されています。純粋な電気自動車における炭素繊維体の使用は、現在の電力電池の不十分な電力の問題をある程度まで相殺することができる。問題は、この技術的な解決方法を実装する方法です。電気自動車製造企業は、炭素繊維複合材料製造企業との統一的な製品イノベーションアライアンスを形成し、技術研究開発コストと市場リスクを共同で遂行し、利益の共同体を形成すべきだと考えています。我々は、炭素繊維複合プロセスおよび用途がより成熟するにつれて、製造コストが低下すると信じるあらゆる理由がある。それまでに、炭素繊維複合材の対決効果が明らかになり、電気自動車の軽量化の時代は遠くないでしょう。