繊維強化熱可塑性樹脂の種類
強化繊維の形で分け、熱可塑性複合材料は次の主要な段階を受けている: 短繊維強化熱可塑性複合材料、長繊維強化熱可塑性複合材料、および連続繊維強化熱可塑性物質複合材料。
短繊維強化熱可塑性樹脂 (SFT)
一般的に 1 mm 以下の補強繊維長と 0.2 〜 0.7 の典型的な長さを持つ強化熱可塑性樹脂の一種を指します mm。
短繊維強化熱可塑性複合材料は、非強化ポリマー マトリックス材料、強度、剛性、寸法安定性に優れています。広く自動車産業、機械産業、電子工学で使用される/電気機器、船舶、航空宇宙などの分野。
長繊維強化熱可塑性樹脂 (LFT または LFRT)
短繊維強化熱可塑性プラスチック光ファイバーの長さを克服するために欠陥し、機械的性質の欠乏を補う、新しい材料が開発されています。
長繊維強化熱可塑性プラスチックは一般的に熱可塑性樹脂ポリプロピレン、ポリアミド (ナイロン)、ペット、ポリフェニレンサルファイド、ポリエーテルサルホン、ポリエーテルエーテルケトン; などに基づいてください。ガラス繊維、炭素繊維、アラミド繊維は補強材料として使用されます。.半完成品粗紡連続繊維と熱可塑性樹脂の押出成形による、ペレットまたは打錠法と、注射または記事に成形します。
LFT の開発は自動車産業によって主に駆動されます。さらがあるよい開発、家電、工業製品市場潜在的です。グローバル産業アナリスト会社が発表したレポートによると 2017 年にグローバルな LFT 利用 313,400 トンに達した。
ガラスマット強化熱可塑性熱可塑性シート (GMT)
行列として熱可塑性樹脂と強化骨格としてガラス繊維マットを持つシート状構造材料。
プラスチックのポリプロピレンを使用して主に、PET、PBT またはポリカーボネートを使用もできます。GMT は、高速プレスを使用してまたは、製品を形成するために押します。
GMT 広く材自動車業界でその優れた性能のため熱硬化性材料と優れたコスト パフォーマンス。同じ時に、バンパービーム、ダッシュ ボード用フレーム、エンジン カバー、およびノイズ対策プロパティの製造にも使用されます。石造りの車カバー、シート フレーム、バッテリー トレイ、コンパートメント床、ホイール カバー、荷物ラック、屋根、等の自動車部品。
連続繊維強化熱可塑性樹脂 (CFRT)
CFRT の製品形態は、繊維プリプレグ、布プリプレグ、複合糸、引き抜き製品などに含まれます。
ガラス繊維、炭素繊維、連続繊維強化熱可塑性樹脂を作るための主な補強材です。使用される主な樹脂、ポリアミド (PA)、ポリプロピレン (PP)、ポリエーテルイミド (PEI)、ポリフェニレンサルファイド (PPS)、ポリエーテル。エーテル ケトン (ピーク) などなど。
航空宇宙産業の発展は、連続繊維強化熱可塑性プラスチックの開発のための巨大な原動力です。すぐにそれが出てくるし、表示し始めているこの材料が航空業界から大きな注目を集めている優れた高温性能と同様、高い靭性と損傷トレランス連続繊維強化熱可塑性プラスチックになったので、航空機の適用性に優れる。また、連続繊維強化熱可塑性樹脂は徐々 に自動車での使用を拡大している、スポーツ機器、交通、産業、医療、および海洋市場の近年。
に加えて、上記いくつか主流強化熱可塑性プラスチック、熱可塑性複合材サンドイッチ構造も近年浮上しています。この材料は 2 つのスキンの素材を追加することでサンドイッチ構造と重量の少量を追加するだけでパフォーマンスを大幅に向上することができます、自動車、コンテナー、および建物の分野で多用されています。
