PP LGF30とは何ですか?
LFT-G®PP-LGF3030% の長さのガラス繊維で強化された熱可塑性 Copo- ポリプロピレン複合材です。高性能射出成形用に設計されたこの材料は、標準的なプラスチックと金属の間のギャップを埋め、優れた耐衝撃性と構造的剛性を提供します。-
- 卓越した衝撃強度:長さ 12 mm の-繊維骨格は、標準的な短繊維 PP GF30 の 3-}5 倍の靭性を備えています。
- 金属交換性能:高い引張強度 (121 MPa) と弾性率により、アルミニウムやスチールに代わる軽量な素材となります。
- 寸法安定性:超低収縮 (0.2-0.3%) により、大規模な射出成形部品の精度が保証されます。
- 極限環境での耐久性:-30 度から 150 度まで機械的完全性を維持し、自動車のボンネット下の用途に最適です。-
- -コスト効率の高い製造:高流動特性を備えた標準的な射出成形用に最適化されています。-
技術データ シート (TDS) - PP-LGF30 NG03
| 物理的特性 | 試験方法 | 代表値 | ユニット |
|---|---|---|---|
| 比重 | ASTM D-792 | 1.11 | g/cm3 |
| 成形収縮率 | ASTM D-955 | 0.20 - 0.30 | % |
| 熱変形温度 (HDT) | ISO 75-2 | 159 |
程度 |
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機械的性質 |
|||
| 抗張力 | ISO527 | 121 | MPa |
| 引張弾性率 | ISO527 | 6963 | MPa |
| ノッチ付きアイゾッドインパクト | ISO180 | 38 | kJ/平方メートル |
| 曲げ強度 | ASTM D-790 | 155 | MPa |
PP GF30 から PP LGF30 にアップグレードする理由?
1. 優れた強度と軽量化
LFT-G® PP-LGF30 は、応力をより広い範囲に分散する連続繊維骨格を利用しています。標準的な短繊維 PP GF30 よりも大幅に高い引張強度 (121MPa) を実現します。これにより、エンジニアはアルミニウムと同じ構造的完全性を維持しながら、15～20% 軽量化された薄肉部品を設計できます。{0}
2. 比類のない衝撃靭性
長繊維強化により、衝撃の大きいイベント時に高いエネルギー吸収を実現します。{0}}ノッチ付き衝撃強度は 38 kJ/m² に達し、短繊維グレードのほぼ 3 倍となります。-。氷点下や突然の大きな負荷がかかっても部品に亀裂が入る可能性が低く、自動車や産業用途での長期的な安全性が確保されます。{0}{1}
産業上の成功事例
自動車エンジン部品
ファンシュラウドやエンジンカバーなどに使用されます。 PP-LGF30 は、クリープが低く、熱変形温度 (159 度) が高く、長期間の高温に-さらされても変形しません。-
高効率ウォーターポンプ-
ステンレス製インペラを交換しました。優れた耐薬品性と寸法安定性を備え、ポンプ効率を向上させながら生産コストを削減します。
情報の処理
以下の値は推奨値です。乾燥剤/乾式乾燥機（含水率 0.1% 以下）を推奨します。
ファイバーの破損を最小限に抑え、最適なパフォーマンスを確保するには、低圧縮の汎用ネジを使用することを強くお勧めします。{0}
| パラメータ | おすすめ |
|---|---|
| 乾燥温度 | 80 - 90度 |
| 乾燥時間 | 2 - 4時間 |
| 溶融温度（ノズル②） | 210 - 250度 |
| 金型温度 (ゾーン③) | 38 - 69度 |
| 背圧 | 低 (ファイバーの損傷を最小限に抑えるため) |
よくある質問
Q:LFT-Gは何ですか®PP-LGF30 は自動車の軽量化に適していますか?
A: はい。強度対重量比が高いため、ドア モジュール、ペダル ブラケット、フロントエンド モジュールの金属代替品として最適です。-
Q:長繊維と短繊維の利点は何ですか?
A: 長繊維は内部の「骨格」を形成し、短繊維コンパウンドと比較して 3 ～ 5 倍の衝撃強度と優れた寸法安定性を実現します。
剛性と靭性の間で妥協しないでください。 LFT-Gに連絡してください®エンジニアリングチームが材料の選択と価格設定を担当します。
