LFT-G ガラス長繊維充填 PA66 LGF50 パーセント FR 94V0 難燃性強化材料 BMW オールプラスチックダッシュボードクロスメンバーパーツに使用可能

製品説明

のLFT-G^®PA66/6I-FR-LGF50 素材は長ガラス繊維充填強化 PA66/6I 94V0、難燃性複合材です。性能を向上させるために、繊維は引抜成形プロセス中にマトリックス樹脂で溶融含浸されます。

高機能ポリアミドの世界トップメーカーとして、LFT-G^® PA66/6I-FR-LGFコンポジット/コンパウンドは、長年にわたって自動車業界にコスト削減と技術的に革新的な金属代替ソリューションを提供することに取り組んできました。

PA66 LGF COMPOSITE

製品用途オール樹脂製ダッシュボードクロスメンバー部品

ダッシュボードは車の頭脳であり、速度、RPM、燃料レベル、水温など、ドライバーが必要とするほぼすべての運転データが統合されています。ドライバーはこれらのデータを連携させ、車の状態を把握して初めて安全運転を行うことができます。
しかし、脳は壊れやすく、車の乗員も壊れやすいため、車の頭蓋 - ヒューマンマシンインターフェース制御に必要な機器と装飾部品を支える計器管クロスビームが必要であると同時に、身体に直接接続されています。他の安全付属品と一緒に、車両の安全システムを構成し、支持部品とリンク部品の荷重を支えて伝達し、車両全体の工学設計、運転操作、および安全に直接影響します。

たとえば、正の衝撃の際にファイアウォールが変形して乗客が負傷するのを効果的に防ぐことができます。膝の衝撃保護をサポートし、クッション性のあるエネルギー吸収スペースを提供できます。また、強度要件と NVH テスト要件を満たしながら、重量を最小限に抑えることができます。

インストルメントチューブクロスメンバーの合理的な設計と材料の選択は、車の軽量化と NVH の削減という目標の達成に役立ちます。
省エネルギー、環境保護、および経済の必要性に伴い、自動車の軽量化は、主要な自動車 OEM にとって広範な関心事の 1 つになり、軽量化技術はますます革新されています。

現在、軽量化技術の要件は、軽量化だけでなく、新しい材料とプロセスを適用して、複数の次元から性能と重量のバランスを達成し、最終的に経済性を向上させるという目的を達成することです。

LFT-G^®PA66/6I-FR-LGFコンポジットの独自の長ガラス繊維強化ナイロン PA66/6I シリーズエンジニアリングプラスチックは、BMW の高性能スポーツカーのフルプラスチックインストルメントチューブクロスメンバーに射出成形することができます。耐荷重コンポーネントとしてインストルメントチューブクロスメンバーの強度と剛性の要件を完全に満たしながら、新しい全プラスチック製インストルメントチューブクロスメンバー設計は、従来の金属製インストルメントパネルクロスメンバーと比較して、優れた軽量化とシンプルで効率的な生産効率を OEM にもたらします。 .

LFT-G^®PA66/6I-FR-LGFコンポジットの独自の長ガラス繊維強化ナイロン PA66/6I-LGF シリーズの材料は、完全に可塑化されたインストルメントパネルクロスメンバーコンポーネントに成形できるエンジニアリングプラスチックです。その非常に優れた材料特性は次のとおりです。
1. 優れた剛性と強度
2. 耐クリープ性、耐疲労性に優れる
3. 優れた高温および低温耐衝撃性
4. 吸水率が低く、寸法安定性に優れています

LFT-G PA66 6I-LGF50-94-V0 flame retardant material