車のドアモジュールPP充填長繊維ガラス

カードアモジュールPP充填長繊維ガラス

製品詳細

長いガラス繊維強化ポリプロピレン（LGFPP）は、注目の新しい品種の1つです。 自動車モジュールのキャリア材料として、この材料は製品の剛性、衝撃強度、耐クリープ性および寸法安定性を効果的に向上させるだけでなく、複雑な自動車モジュール製品も製造できます。 強度要件のため、従来のモジュールキャリアは通常、ガラス繊維マット強化熱可塑性樹脂（GMT）またはポリプロピレンをベースにした金属板材料をスタンピングすることによって得られます。 プレス成形の使用により、複数の部品を統合することは困難です。 剛性と強度を高め、薄い成形厚さを得るために、補強リブを使用することも必要です。 さらに、成形部品のバリやバリを取り除くには、他の手順が必要です。 上記の要因はすべて、自動車モジュール製品の重量とコストの削減を制約します。 金属は複雑な形状の形成には適していないため、多くの部品での使用が制限され、コスト削減にもつながります。 対照的に、長いガラス繊維強化プラスチック射出成形は、上記の欠点の多くを克服できます。 ただし、ガラス繊維は、必要な強度が得られずに、射出成形プロセス中に損傷を受ける可能性があります。

アプリケーションカードアモジュール

◆ ヒュンダイソナタは、4つのドアのスチールプレートを、車のプラスチックドア部分のpp充填長繊維ガラスに置き換えます。これにより、車両全体の品質が約2kg低下します。 同時に、ドアのモジュール式開発を促進し、21のコンポーネントを1つの射出成形に統合します。 部品では、5つの組み立てプロセスが1つに簡略化され、自動車の全体的な組み立てコストが削減されます。 新しいFord Fiestaモデルのフロントドアモジュールには、ドアロック、ドアガラスリフター、スピーカー、盗難防止装置などのさまざまな機能コンポーネントが統合されています。

よくある質問

Q1：製品は脆く、長繊維強化熱可塑性材料を変更すると簡単にこの問題を解決できますか？

A：全体的な機械的特性を改善する必要があります。 長いガラス繊維と長い炭素繊維の特性は、機械的特性の利点です。 従来の改質材料の衝撃性能は1〜3倍高く、引張強度は0.5〜1倍増加します。

Q2：長いガラス繊維製品と長い炭素繊維製品は、浮遊繊維の理由と解決策になりやすいですか？

A：ゾルの温度が低いか、金型の温度が低く、射出成形圧力が低いため、ガラス繊維と樹脂は相溶性がなく、拡散しません。 金型表面の金型温度が不均一になると、浮遊繊維の問題が発生し、ゾル温度と金型温度が上昇します。 射出圧力を上げます。

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