車のフロントドアモジュールのPP LGF材料

長いガラス繊維強化ポリプロピレン材料は、100°Cの高温にさらされても明らかなクリープを生成せず、短いガラス繊維強化ポリプロピレンよりも優れた耐クリープ性を備えています。 高温および長期低負荷の条件下では、ガラス繊維強化ポリプロピレン材料は変形せず、製品の寸法安定性が良好になります。 これは、確認済みのバッチで生産された新しいフォードフィエスタモデルのフロントドアモジュールの測定結果から取得できます。 現在、自動車部品のモジュール化の注目が高まり、用途が増えているため、ガラス繊維強化ポリプロピレンは間違いなく理想的なモジュールキャリア材料になります。 このため、PP LGF材料は自動車モジュールアプリケーションの代替品としてGMT材料になると予測する人もいます。

ポリプロピレン樹脂をベースとするさまざまな繊維強化熱可塑性複合材料は、GMT、SR-PP、LGFPPのいずれであっても、いくつかの共通の特性を持っています。つまり、金属材料と比較して、低密度、軽量、熱硬化性複合材料と比較して-積層FRP、彼らは高い比強度、耐食性、および容易な成形の特性を持っています。 それらは、短い成形サイクル、良好な衝撃靭性、およびリサイクル性の特性を持っています。 特に、再生可能利用の特性により、これらの材料は、今日のますます厳しくなる環境保護要件において、より広い用途の見通しを持っています。