ハイパフォーマンス PP LGF40 と標準 PP GF40: 構造革命
エンジニアリング熱可塑性プラスチックの要求の厳しい分野では、材料指定者は 40% ガラス繊維強化ポリプロピレンなどの高負荷配合物を頻繁に検索します。{0}標準的な短繊維ですが-PP GF40は伝統的な選択でしたが、大きな動的負荷がかかると不十分になることが多く、脆性と深刻な異方性の反りを示します。LFT-G®PP LGF40大きな飛躍を表します。当社独自の引抜成形配合プロセスを利用することで、連続的に絡み合った 3D グラスファイバーの骨格を維持します。この技術転換により、エンジニアは金属のような機械的特性と高い耐衝撃性を実現できるようになり、PP LGF40 は一般的な短繊維化合物に代わる究極の構造代替品となります。-
主な仕様 (PP LGF40 ハイ-衝撃グレード)
代表的な材料特性 (LFT-PP-LGF40-NG04)
以下に詳述する物理値は、LFT-G 内に記録される一般的な指標を表しています。®Dry-As{1}}Dry-As Molded（DAM）条件下でのポリマー特性評価施設。テストは検証済みの ISO および ASTM 規格に厳密に準拠し、絶対的な技術データの検証を保証します。
機械的試験プロファイル
| 財産 | 試験規格 | 値 (DAM 状態) |
|---|---|---|
| 抗張力 | ISO527 | 135MPa |
| 引張弾性率 | ISO527 | 9,200MPa |
| 曲げ強度 | ISO178 | 185MPa |
| 曲げ弾性率 | ISO178 | 7,600MPa |
| ノッチ付きアイゾッドインパクト | ISO180 | 38kJ/㎡ |
熱および物理分析
| 財産 | 試験規格 | 価値 |
|---|---|---|
| 密度 | ISO1183 | 1.21g/cm3 |
| HDT（0.45MPa） | ISO75 | 159度 |
| HDT（1.80MPa） | ISO75 | 156度 |
| 成形収縮率 | ISO 294-4 | 0.10- 0.30 % |
加工ガイドライン – 射出成形
予備乾燥-
80～90度 / 2～4時間
水分 < 0.1%
注射
210 ～ 240 度で溶かす
金型 40 ～ 70 度 圧力 80 ～ 120 MPa
ツーリング
低圧縮スクリュー-
フルラウンドランナー (Ø5–6mm) L/D 18:1–22:1
複数の-業界のアプリケーション事例
自動車フロントエンドキャリアモジュールフレーム
フロントエンドの構造キャリアは、ラジエーター、ヘッドランプ、冷却ファン モジュールをサポートするために、高い剛性、耐衝撃性、および低いクリープ変形を必要とします。LFT-G®PP LGF40 ブラック金属アセンブリの置き換えに成功し、30 ～ 40% の重量削減、優れた振動減衰、優れた寸法精度を実現します。
電気自動車 (EV) バッテリー コンテナ ブラケット
構造的なバッテリー ブラケットには、優れた機械的剛性と湿気による膨張を最小限に抑える必要があります。{0}}濃厚な40％長いガラス繊維このコンパウンドは、車両の高い加速下での部品の歪みや動的変形を防止し、一般的な短繊維複合材を大幅に上回ります。-
業務用洗濯機外槽サポート
一定の回転負荷の下で動作する洗濯槽の構造コンポーネント向けに設計されています。連続した 3D ガラス繊維骨格は、熱水、洗剤、および高いスピンサイクル振動に対する優れた耐疲労性と化学的耐久性を提供し、厳しい寸法公差を保証します。
現場で実証されたケーススタディ
チャレンジ
国際的な商用多用途トラック メーカーは、溶接された炭素鋼バンパー補強ビームを使用しました。 18 kg の金属アセンブリは、過酷な環境条件下では低周波疲労亀裂や錆びが発生する傾向がありました。-代替の鋳造アルミニウム梁は製造コストの限界を超えており、複雑な成形後の機械加工が必要でした。-
解決
設計チームは、金属梁を射出成形された構造コンポーネントに置き換えました。{0}LFT-G®PP-LGF40-BG04（40％長ガラス繊維強化ポリプロピレン）。連続繊維マトリックスは金属のような曲げ剛性を実現し、5 つの別々のスチール製ブラケットを 1 つの一体成型部品に統合しました。
結果
✅ 42% 軽量化（重量10.4kgに軽量化）
✅ 部品の統合を統合(1 つの成形構造に 5 つの金属部品)
✅ 反りや寸法歪みがゼロ(車両振動下)
✅ 100%防錆性と耐薬品性(外部コーティングの除去)
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