新しいPolestar 1車は、フレキシブルな走行体験のために多数の炭素繊維強化ポリマーを使用しています。
全体の重量は230kg削減され、主なコンポーネントの大半はハイテク軽量素材で作られており、これは動力操作を最適化するための重要な要素です。
Polestar 1のカーボンファイバーボディは、Volvo Car Groupによるカーボンファイバー構造の最初の探査を表しています。Polestarは、ボルボグループの技術開拓者の一例です。 成都のポススタル生産センターは現在建設中で、2019年半ばには完全に稼動します。 生産拠点は現在、炭素繊維部品の複雑な製造プロセスを特別に扱うように設計された設備を設置しています。
フード、トランクリッド、サイドパネル、ドアおよび屋根構造全体を含む自動車の構造物に炭素繊維成分が広く使用されている。 CFRPライナーは、中床と後部構造との間の伝統的な弱い継手を強化するために、鋼製本体ベースに結合される。 Polestarでは、このコンポーネントは "Dragonfly"と呼ばれ、CFRPで作られています。 。
ドーム型パーツは、Polestar 1車の反応ダイナミクスにおいて重要な役割を果たします。これは基本的に、ボディ構造の重要な点である、床の中間構造と背面構造の間のねじり剛性を向上させます。
生産革新部のクリスチャン・サムソン氏は、次のように述べています。「強化された構造フレームと優れたボディと屋根構造を組み合わせると、ドライバーが経験する高硬度の導電性シャシーを得ることができます。 優れた走行特性。 同時に、優れた設計上の利点もあります」と述べています。カーボンファイバーの屋根構造は、鉄鋼よりも薄くて強いだけでなく、屋根を低くすることができ、滑らかでスリムな形状になります。ルーフガラスパネルは、真のパノラマビューのために体内の元素の干渉を最小限に抑えるためにさらに拡張されています。
PolestarのCEO、Thomas Ingenlathは次のように述べています。「炭素繊維は、Polestar 1の自動車設計、エンジニアリング、性能目標にとって重要です。 結果は、美学と技術を組み合わせたものです。 そのエレガントさとロープロファイルは元のデザインに忠実です。 それは見えるし、開くそれは同じです、それは素晴らしいです！
