地下鉄の負担を軽減するための炭素繊維複合材料
「中国青年デイリー」報告書によれば、完全独立した知的財産権を持つ世界初の完全炭素繊維複合メトロ車体は、中国鉄道長春鉄道車両株式会社（以下「CRRC」という。）によって開発された。 では、全炭素複合材とは何ですか？ 地下鉄を建設する利点は何ですか？
完全な炭素繊維複合材とは何ですか？ Guangming.comからの報告によると、炭素繊維（英語名は炭素繊維）は炭素で構成された黒色の特殊無機ポリマー繊維です。 一般的に使用されている炭素繊維複合材料は、炭素繊維と熱硬化性樹脂とを主成分とし、不溶性及び不融性を有する。
伝統的な材料と比較して、全炭素繊維複合材料で地下鉄を建設する利点は何ですか？ Xinhuanetによれば、全炭素繊維複合材料の使用は、強力な特徴を伴って設計することができ、一体的に成形することができる。 ワンピースモールドを採用することで、ボディの最大化が可能コンポーネントの一体化を実現し、従来の金属体の溶接変形による寸法・形状位置ずれを回避し、ボディの寸法精度や外観品質を向上。
さらに、CRRCシェブロンの技術者は、新華社通信とのインタビューで、炭素繊維複合材料全体が軽量で省エネルギーで長寿命の特性を有し、薄肉管状の全体的な荷重支持構造を採用していると述べた。 メトロの金属体重は約35％であり、運搬能力を効果的に高め、エネルギー消費と使用コストを削減し、地下鉄路線の摩耗を減らすことができます。
地下鉄の建設に加えて、全炭素繊維複合材料は、中国初の電動軽スポーツ用航空機、Ruixiang 2人乗り電気航空機にも使用されています。 "軽工業の日刊スポーツ"によると、この軽量スポーツ用航空機は、全炭素繊維複合材料構造を採用し、環境にやさしく、無公害で、安全で快適で、操作しやすく、運用コストが低い。 この航空機の成功した開発は、中国の軽い電気をマークする航空機の分野は、国際先進レベルに達している。
科学技術の絶え間ない進歩により、全炭素繊維複合材料は、様々な分野でより多くの用途を有すると考えられている。
