世界的なサプライチェーンの不均衡、ヨーロッパと米国の輸送能力はタイトで、中小企業はコンテナを見つけるのが難しい
4月以降、スエズ運河の閉塞や一部の国でのCOVID-19の発生などの緊急事態により、中国を含む主要路線の輸送能力が圧迫され、輸送能力の需給が厳しくなっている。不均衡。 その結果、運賃の値上げは世界中で一般的な現象になりました。世界的なサプライチェーンの不均衡、欧米の輸送能力はタイトで、中小企業はコンテナを見つけるのが難しいです。
& quot;青島からシカゴまでの40フィートコンテナの価格は22,000ドル、& quot; 青島スウィートインターナショナルロジスティクス株式会社のセールスマネージャーであるジンシャオエ氏は、7月29日に21世紀経済レポートに最新の送料について語った。同じ期間に、ベネズエラのカベッロへの旅行の価格は22,000ドルに上昇した。
熱狂的な運賃に悩まされている生越氏&＃39;の顧客は、現在、発生前の4分の1未満しか出荷しておらず、高価格が続くと、米国の顧客はサプライチェーンと原産国を切り替える必要があるのではないかと心配しています。
Maerskはアジア太平洋市場の最新情報（2021年7月）レポートを発表しました。レポートによると、今年下半期の市場見通しは世界的な貿易需給の不均衡のために不透明なままです。需要側では、高い家計の節約米国と欧州の消費者の間で消費者需要の拡大に貢献しました。世界的なワクチン接種率の上昇とロックダウン措置の解除に伴い、旅行の需要は徐々に増加し、旅行とライフスタイルの支出を増やすことで需給のバランスを取り戻すのに役立ちます。その結果、補充の需要は少なくとも年末まで続くと見込まれますが、供給側の納期は依然として長く、コンテナ不足や容量不足がいつ緩和されるかは予測が困難です。
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