定量化とセキュリティの選択方法 実際には、どちらも両方を持つことができます。 しかし、自動車メーカーは、軽量化（温室効果ガス排出量の削減）に重点を置く自動車会社や、車の安全性に重点を置く他の自動車メーカー（より厚い部品を使用しています。反対。）
2018年には、新しい世代の素材がより速いスピードで使用されます。 これらの材料は軽量で安全性が高く、ますます厳しくなる車両安全性とCO2排出規制に対応するように設計されています。 アルミニウムや高強度鋼などの材料は、自動車の標準材料になります。 炭素繊維強化複合材料の強度および安全性はより高い。 この材料は現在、スポーツカーで使用されており、将来他のタイプの車両にも適用されます。 この種の炭素繊維シートは、ほぼ純粋な炭素繊維でできた硬質の編組層からなり、エポキシ樹脂などの硬質プラスチックバインダーによって結合されています。
CFRPのR＆D投資が増加すると、そのコストは将来低下するでしょう。この新しい材料は高価です。 Goldman Sachsによる2025年の自動車産業（Cars 2025）に関する最近の研究によると、炭素繊維強化複合材は現在、通常の鋼より40倍高価です。 さらに、材料はプロの生産スキルと設備の多くの要件を持っています。
しかし、多くの開発者が欧州の大学と協力して新しいプラスチックや炭素繊維シート材料を開発しています。 この材料を従来の車両に適用することにより、高強度鋼およびアルミニウムのコストが大幅に低下する可能性があり、最終的に新しい製造方法の出現に伴い炭素繊維強化複合材料のコストも低下する。
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