中国の着実な経済成長と航空技術の急速な発展に伴い、低空域経済は徐々に同国の経済発展の新たな原動力となりつつある。 2023 年には、中国の低地経済の規模は 5,000 億人民元を超えています。中国民間航空局（CAAC）によると、中国の低空経済の市場規模は2025年までに1兆5000億元、2035年までに3兆5000億元に達すると予想されている。
1. 低空経済とは
低高度経済とは、一言で言えば、低高度空域に依存した経済モデルを指し、ドローン、ヘリコプター、eVTOL（電動垂直離着陸機）などの幅広い航空機用途をカバーする、一般航空産業が主流となっています。離着陸車両）。
飛行高度の区分によると、120メートル未満のドローンは主に民生用ドローンであり、DJIが独自に開発した民生用ドローンなど、主に航空写真分野で使用される。 120 メートルから 300 メートルのドローンは、SF が独自に開発した垂直離着陸貨物ドローンなど、主に産業用途に使用されています。 120-300 メートルは主に産業用途のドローンで、順風が独自に開発した垂直離着陸貨物ドローンなど、物流や輸送、緊急救助、政府用途などの分野で広く使用されています。 {8}} メートルは主にヘリコプターと eVTOL です。
これには、低高度飛行活動自体が含まれるだけでなく、航空観光、物流、研究と教育、その他の関連産業の統合と発展が放射され、促進されます。低高度経済は長い産業チェーンと強力な推進力を持ち、医療、気象、農業などの分野で幅広い応用の見通しを持っています。
2. プラスチック産業と低姿勢経済の結びつき
プラスチック産業は、低高度経済産業チェーンの上流の重要な部分として、低高度経済の発展に不可欠な役割を果たしています。主に樹脂基板、エンジニアリングプラスチック、複合材料、電池などの低空飛行活動に必要な原材料や主要部品を提供しています。樹脂基材、エンジニアリングプラスチック、複合材料、電池などの原材料およびキーコンポーネント。
低空経済の台頭により、ドローン、航空機、その他の航空機用の材料、特に軽量、高強度、耐摩耗性などの性能要件に対する需要が高まっています。これは、プラスチック業界に新たな開発の機会と課題をもたらします。
炭素繊維複合材料は、炭素を90％以上含む新しいタイプの繊維材料であり、「新材料の王様」として知られており、炭素繊維の密度、軽量、炭素繊維の利点により、低高度車両を製造するための重要な材料です。高強度、耐食性、設計の柔軟性などを備えたこの材料は、eVTOL などの低高度車両の製造に理想的な構造材料であり、主流の eVTOL 設計ソリューションの 90% 以上で使用されています。主流の eVTOL 設計ソリューションの 90% 以上が採用されており、エンジニアは局所構造設計の構造力の実際の状況に応じて構造設計を実行でき、材料の使用量を削減するだけでなく、装置の重量も削減できます。構造。
炭素繊維の生産技術の発展により、コストは大幅に削減され、プロセス技術はより成熟して安定しており、炭素繊維複合材は翼、胴体、その他の構造部品などの主要な軸受け構造に徐々に適用され始めています。ドローンやUAVの製造は転換点を迎えており、プラスチック射出成形技術の導入は生産性の向上とコスト削減だけでなく、UAVの性能も向上させるでしょう。技術が進歩し続け、市場が拡大し続けるにつれて、UAV 製造の将来ではプラスチックや複合材料の採用がさらに進むことが予想され、射出成形機メーカーには大きな市場潜在力がもたらされます。
ロングカーファイバー強化熱可塑性プラスチックは、低高度経済産業にさらに多くの材料解決ソリューションを提供できます。
軽量化テクノロジー: 長い炭素繊維で強化された熱可塑性複合材料を使用することで、ドローンのブレードは大幅な重量を削減しただけでなく、必要な強度と剛性も維持しました。パフォーマンスの向上: この新しい素材とプロセスを適用することで、飛行速度と航続距離が向上しました。 UAV が大幅に増加します。
