今月、マグナはドイツのデュッセルドルフで開催された2018年プラスチックエンジニア協会（SPE）車賞式典で3つの賞を受賞しました。 Magnaの2019年のジープチェロキーの熱可塑性のリフトドアは、その先進的な素材の画期的な軽量化の努力を受けて、ボディ外観カテゴリを獲得しました。 そのカーボンファイバーサブフレームプロトタイプがシャシーカテゴリを獲得しました。 そのねじれ溶接接続プロセスはサポート技術部門で獲得されました。
軽量で完全にリサイクル可能な複合リフトゲートは、クロスオーバやスポーツ用ユーティリティ車の世界的な需要が引き続き高いため、2019年のジープ・チェロキーほど有利です。 スチールバージョンと比較して、これらのリフトモジュールは最高25％の品質を節約し、完全なコンポーネントとして顧客に提供されます。 複合材料は、より大きな設計柔軟性、より深い伸びおよびよりコンパクトな半径を提供する。 Magnaのシステム全体の組み立てと配送方法の他の利点として、リフトゲートモジュール全体の複雑さを軽減し、設備投資を削減し、組立工場のスループットを向上させることができます。
無限の市場成長賞を受賞した炭素繊維「CAMX 2017」は、フォード・モーター・カンパニーとの継続的な共同研究開発プロジェクトの成果です。 45の鋼部品を2つの成形部品と6つの鋼部品に置き換えることにより、プロトタイプのサブフレームは82％削減され、スタンピング鋼製のサブフレームと比較して34％の節約になりました。 車両レベルのテストは現在進行中です。
ねじり溶接は、プラスチックブラケットを熱可塑性パネルに接合し、高速のねじり運動を使用してそれらを互いに融合させるのに十分な摩擦熱を生成する。 マグナ社は技術パートナーと協力して、自動車用ダッシュボードにリバース溶接を採用した最初の会社となりました。 このプロセスは現在、2017年にヨーロッパのSkoda Octaviaのフロントパネルで使用され、北米市場ですぐに使用される予定です。
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