サンディスフィールド、マサチューセッツ州は、高速道路57のラグ橋を再建するために2017年に100万ドルの助成金を受け取った。
1938年以来、ポニートラスは威河に住民や観光客を越えています。 60ポンドのスチールグリッド/コンクリートデッキ。 1平方フィートあたりに発生する荷重は、老化構造に対しては重すぎる。 マサチューセッツ州運輸省（MassDOT）は、高性能のバランスをとって歴史的特徴の範囲を維持するための軽量オプションが必要でした。 MassDOTは、その追跡履歴に基づいてFiberSPANと別の州のプロジェクトを選択します。 2013年に、Composite Advantageは、世界最大の繊維強化ポリマー（FRP）コンポジットデッキをHaverhill's Rocks Villageの車両ブリッジに提供しました。 1883年に建設された6スパンのスチールトラス構造は、州最古の可動橋です。 その振動スパンは、船舶とバージを通過させることができ、修理は、ブリッジに新しい運転面の18,800平方フィートを追加します。 デッキの設置以来の検査では、パネル間のジョイント、ジャンパジョイント、および摩耗した表面が新しい状態にあることが判明しました。
ラグ橋の全長は123フィートで、縦スチールストリンガーは6フィート2インチ離れています。 FiberSPANデッキパネルは、長さ25フィート、幅11インチ、長さ10フィート、厚さ7 7/8インチです。 グラスファイバーデッキとその摩耗表面は黒色のマットロン（アルミナ）で、重さはわずか23ポンドです。 1平方フィートあたり。 ボルト剪断スタッドはデッキパネルを鋼製垂木と床梁に接続します。 仕様には、曲げひずみ/せん断ひずみ最大に対する静的ひずみ10％、曲げ/せん断ひずみによる作業負荷+ 20％までの静的荷重を加えたAASHTO HS-20車両、衝撃荷重、0.9環境耐久係数、L / 。 メモリアルデーの週末の前に、短いスパンが開いています。
コンポジットアドバンテージは、主要インフラ市場向けの繊維強化ポリマー（FRP）製品のエンジニアリングソリューションプロバイダーです。 CAは、効率的な製造プロセスと、設計と技術における詳細なフィールド・エクスペリエンスを持っています。 10年以上にわたって、要求の厳しいアプリケーションや腐食性環境に対応する軽量で高強度でコスト効率の高いFRP製品を開発し、先進的な材料メーカーがフットブリッジ、フットブリッジ、カンチレバーなどの包括的な製品を開発するのを支援しますプラットフォームのフェンダー、船舶セパレータおよび他のウォーターフロント構造物。
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