ボーイング社は、最初の2機のボーイング777X試験機のイメージを、ワシントン州エバレットの工場で最終組立ラインに発表しました。 Aviation International News（AIN）によると、エンジニアは最初の2機のボーイング777用の最初の胴体バレルを搭載しています。 GEのGE9Xドライブシリーズの主な変種である-9s。
同社は年末までに静的試験胴体を完成させる予定であり、2つの777Xモデルのうち大きい方を設置およびシステム設置に移した。 同時に、同社のコンポジットウイングセンター（CWC）では、第5航空機用の翼の製造を開始しました。 これまでのところ、ボーイングはCWCから4組の翼を送って宇宙船組立に入った。
同社は現在、エンジニアリングリリースの98％を完了したばかりでなく、Everettの静的テストベンチも完成しており、すべてのテスト装置をロードしており、疲労試験装置は建設中点に達しています。 航空機の折畳み複合翼は、セントルイスの生産拠点から静的航空機および最初の飛行試験項目にも到着しました。 AINによると、ボーイング社は今年後半にCWCに入る予定の第2オートクレーブの建設も開始した。
ボーイングのコンポジット・ウイング・センターは、ボーイング社が生産する最長の翼生産をサポートします。 777Xは、400マイル以上のリボンで作られた複合スパアをベースにした軽量なウィングデザインを特長とし、特別なオートクレーブで硬化させています。
これまでのところ、ボーイングは2017年に2019年に777Xの初飛行を目標にしており、2020年に初めてエミレーツ航空を開始する予定です。
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