まもなく、米国のTherwood Corporationは、デジタル機器メーカーのLocal Motors向けに世界最大のコンポジット3Dプリンタを開発し、機器のインストールと試運転を完了しました。 約12.19m（約12.19m）、10フィート幅（約3.05m）の3Dプリンターは、IBMワトソンの先進的なコグニティブ・コンピューティングを備えたローカル・モーターズの自家用車Olliを生産するために主に使用されています能力。 。 乗客は、車両への途中でオッリと連絡をとり、車両の運転状況、どこへ行くのか、ルートが選ばれた理由について質問します。
Therwoodは、プリンタがCNC加工機能を内蔵した業界初の押し出し型3Dプリンタである、最大の添加剤製造（LSAM）デバイスであると説明しました。 LSAMは繊維強化熱可塑性複合材の大部分を製造することができます。 この装置は2ステッププロセスとほぼネットシェイプの製造プロセスを採用しています。
まず、パーツサイズが最終サイズよりわずかに大きい3Dプリンタを使用してパーツをレイヤー単位で印刷し、次にCNCをわずかにトリミングして最終的なパーツサイズと形状を取得します。 このプロセスでは、3Dプリンタは金型や金型を必要とせずに自由空間で動作します。 2つのガントリークレーンは、1つのLSAM装置での同時印刷と切断作業を支援し、2つのガントリークレーンは印刷作業と切断作業を担当します。
この装置は、広範囲の金型と部品を生産できるローカルモーターズオリパイロットプロジェクトのシンシナティが開発した2016年のBAAM（ビッグエリア添加物製造）装置とは異なります。 BAAMとLSAMの主な違いは、押出能力が異なることです。 前者は1時間に80ポンドの材料を印刷することができ、後者は3つの異なる押出ヘッドを有し、装置の押出速度を150,300時間に達することができる。 500ポンド。
さらに、BAAMシステムは印刷プロセス中に円形機構で材料を圧縮し、LSAMはサーボ制御されたホイールを使用して積層ポリマーに追従し、圧縮する。 同時に、BAAMシステムは移動する印刷基板に依存してz軸の高さを制御し、LSAMは基板を固定し、押出ヘッドまたは処理ヘッドを動かすことによって基板を移動させる。 BAAMの最大印刷サイズは20フィート×7.5フィート×6フィートで、LSAMは幅10フィート、高さ5フィートの範囲を印刷し、必要に応じて基板を100フィートまで拡張します。 LSAMの原料は、20％の炭素繊維と80％のABS樹脂を含むTechmer PMの工業用ペレットです。
Local Motorsによると、LSAMは3D印刷されたOlliの大半を製造するために使用され、BAAMは現在、Olliのペデスタル、ホイール、インテリアパネル、金型などを現在の中国プロジェクトに印刷するために使用されます。 現時点では、2つのデバイスが並行して動作することはできません。
また、部品の剛性をさらに高めるために、将来的には熱可塑性樹脂と炭素繊維強化材の比率をさらに高める計画です。
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