炭素繊維強化熱可塑性複合材料の自動車への応用

炭素繊維強化熱可塑性複合材料の自動車への応用

炭素繊維強化熱可塑性複合材（CFRTP）

先進的な炭素繊維強化プラスチックおよび熱可塑性複合材は、近年国際複合材料分野で最速の成長を遂げているハイテクの先端技術の1つです。 国内外の科学研究部門および材料企業は、研究、開発、および応用において競争するために、人的資源に多額の投資を行ってきた。 高性能でグリーンな新素材。

1000W炭素繊維強化熱可塑性複合材（CFRTP）風ブレード

炭素繊維（CF）、熱可塑性樹脂ベース（プラスチック）、添加剤の種類、種類、比率、加工方法、含量、多成分、多相、多成分の炭素繊維（モノフィラメントと織布）積層数の選択大規模かつ（サブ）微視的な複合成形プロセス（物理的および化学的プロセス）は、複雑な構造および特性を有するCFRTP新材料を生成し、製品要件に従って複合構造および所定の特性をインテリジェント化することができる。 自動化された高効率の設計と精密な製造により、炭素繊維複合材料は様々な物理的、化学的、機械的、特殊な機能を実現し、様々なCFRTP複合製品の幅広い設計自由度、寸法安定性、低反りを実現します。 、抗疲労、アンチエイジング、耐クリープ性および他の重要な利点。 CFRTPは、高価なエンジニアリングプラスチックとCFRP材料製品を部分的に置き換えることができ、軽量金属材料（アルミニウム - マグネシウム合金など）を部分的に置き換えることもできます。

CFRTPは、低密度（1.10-1.60g / cm3）、高強度、良好な衝撃靱性、良好な耐疲労性、リサイクル可能な使用、迅速な加工、および低い製造コストを有する。

LEDディスプレイスクリーン炭素繊維強化熱可塑性複合材（CFRTP）単一モジュールブラケット

3つの主なタイプがある：（1）短絡炭素繊維（SCF）強化CFRTP; （2）長炭素繊維（LCF）強化CFRTP; （3）CFRTP、炭素繊維多相、多角形編組（布）補強CFRTPを有する一方向性炭素繊維強化熱可塑性プレプレグを含む、連続炭素繊維（CCF）強化CFRTP。 各種CFRTPは、機械的特性や機能特性が異なり、様々な分野や業界の様々な形態の製品や製品に開発され、応用されている。

電気自動車用炭素繊維強化熱可塑性複合材（CFRTP）フェンダー部品（射出部品）

先進的な炭素繊維複合材料（CFRPおよびCFRTPを含む）は、自動車および部品製造業界に優れた利点をもたらし、

（1）軽量化：軽量化の最も直接的な影響は、省エネルギー、加速、制動性能の向上です。 車体重量は10％減、燃費は6〜8％、排出ガスは5〜6％減、0〜100km / hは8〜10％増、制動距離は2分短縮〜7m。

（2）安全性：車体の軽量化により、車両の重心位置を下げることができ、車両の操縦安定性を向上させることができ、車両の操縦安定性が向上し、エネルギー吸収率衝突エネルギー吸収能力は鋼6である。 7倍、3倍から4倍のアルミに、車の安全性をさらに保証します。

（3）快適性：より高い振動減衰では、軽合金は振動を止めるのに9秒、停止するのに2秒を要する。 車両のNVH（騒音、振動、騒音）の改善への寄与も非常に大きい。 車の快適性を大幅に向上させます。

（4）信頼性：疲労強度が高い程、鋼とアルミニウムの疲労強度は引張強度の30~50％、最大70~80％であり、疲労信頼性が大幅に向上する。

（5）身体発達レベルを高める：設計能力は金属よりも強く、身体発達の「プラットフォーム、モジュール化、統合」を開発する方が簡単です。 ボディワークと金属プラットフォームのハイブリッドボディ構造従来の自動車ボディ構造では、部品点数を大幅に削減し、ツーリング投資を削減し、開発サイクルを短縮することができます。 特に、新エネルギー自動車企業にとっては、スタンピング、溶接ライン、金型設備への投資を節約するだけでなく、固定資産の資産への比率を下げ、企業の資産配分構造を最適化するだけでなく、市場促進。

メルセデス・ベンツ、BMW、アウディなどのハイエンド自動車企業の製品ラインのアプリケーションを見ると、新しいCFRTP材料を自動車に適用することが確かに将来の発展方向になることが期待されます。