自動車部品メーカーにとって、改造ナイロンを使用することは、品質要件を満たすフードを製造するために、より高い成形温度およびより長い成形サイクルを意味する。 したがって、より多目的な自動車用フード材料を得ることは、業界において一般的な要求となっている。
最近、長いガラス繊維強化PP材料は、安価であり、強化エンジニアリングプラスチックと同等の優れた性能を有し、したがって費用効果の高い利点を示す。 LFT-PP材料は、物品の剛性、耐衝撃性、耐クリープ性および寸法安定性を改善するのに有効な長さ6~25mmのガラス繊維を含む変性PP複合材料を指す。
LFT-PPの特徴は次のとおりです。
●優れた機械的特性、優れた剛性と靱性のバランス。
● 低収縮、広い温度範囲と気候条件、高い寸法安定性で非常に良好な安定性。
● 高いノッチ付き衝撃強度。
● 金属に匹敵する熱膨張係数。
● 動的疲労に対する優れた耐性
同じガラス繊維含量の下で、LFT-PPの機械的特性はPA-GF材料の機械的特性と類似しており、ユニークな構造は優れた機械的特性を示す。 さらに、長いガラス繊維強化PPは、ガラス繊維強化PA6製品に比べて次のような利点があります。
長いガラス繊維強化PPおよびガラス繊維強化PAプロセス
| PP-LGF30 | PA6-GF30 | |
| ベーキング材料 | 焼く必要はありません | 3時間以上 |
| 後処理 | 必要なし | 一部の部品は製品の部品で調理する必要があります |
| 色の安定性 | 色安定 | 調理などの工程が変色する |
| 冷却時間 | 少し長く |
したがって、LFT-PPはエンジンカバー製品のGF-PAに代わるものであり、コスト優位性とプロセスの利点があります。 例えば、東風エンジンカバーは、LGF-P1G6HM、長さ30％のガラス繊維強化ポリプロピレン、高流量、高剛性、高靭性、アンチエイジングで構成されています。
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厦門LFTコンポジットプラスチック株式会社
PA、PP、TPU、PPS、PBT、PPA、PEI、PEEK長ガラス繊維と炭素繊維連続浸透熱可塑性複合材補強シリーズエンジニアリングプラスチックスに焦点を当てています（LFT-G、LFRT）。これは航空宇宙、高性能市場を必要とする軽量で費用対効果に優れた半構造部品を提供しています。
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