近年、環境汚染やエネルギー不足の問題がますます顕著になってきている。 省エネルギー、環境保護、軽量化は徐々に新素材の開発の主流となっています。 航空宇宙、鉄道輸送、パワーエレクトロニクス、新エネルギー自動車などの軽量化傾向に直面して、高強度軽合金、高性能繊維、特殊合金などの新素材が登場し続けており、炭素繊維は人気のある素材。
炭素繊維は、すべての高性能繊維において最も高い比強度、比弾性率および優れた熱伝導率を有し、「材料の王」として知られている。 中でも、炭素繊維を強化材とし、耐腐食性、低比重、耐衝撃性、易成形性、二次使用性等のエンジニアリングプラスチックと組み合わせた炭素繊維強化熱可塑性複合材（CFRTP）が広く用いられているその優れた性能のために自動車に 、電子およびその他の産業分野。 しかし、研究開発の難しさと国の遅れたスタートのために、この資料は主に大規模な外国企業によって独占されています。
自動車インテークマニホールド
炭素繊維強化複合材料は、エネルギーを削減し、コストを削減し、新エネルギー車の耐久性を向上させる
新しいエネルギー車では、重量の削減は巡航範囲の拡大を意味します。 純粋な電気自動車の品質が10kg低下すると、走行距離を2.5km増加させることができるという研究結果があります。 炭素繊維強化熱可塑性複合材料は、従来の金属材料の1.5〜2.4倍の比強度を有し、同じ単位質量でより高い耐荷重能力を達成することができる。 伝統的な金属材料とガラス繊維強化材料を置き換えて作られた部品は、10％〜20％を達成することができます。 体重減少。
炭素繊維で強化されたPA66とPPシリーズの製品は明らかな減量効果を持ち、高い比強度、高い衝撃強度、容易な成形性、優れた表面品質を持っています。 彼らは不安定な材料の品質と業界の外観品質の苦痛点を解決します。 フロントエンドモジュール、エンジン周辺機器、ボディ、シートフレーム、バッテリーブラケット、電源バッテリーパック、その他のコンポーネント。 伝統的な金属材料の成形方法と比較して、金providedが提供する材料は、射出成形プロセスにより複雑な部品に統合することができ、製造コストを削減し、工程を単純化しながら生産効率を向上させる。 さらに、軽量の材料を多数使用することで、重心位置が下がり、運転の安全性と快適性が向上します。
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厦門LFTコンポジットプラスチック株式会社
（LFT-G、LFRT）の研究開発と製造：PA、PP、TPU、PPS、PBT、PPA長ガラス繊維および炭素繊維連続溶浸熱可塑性複合補強シリーズエンジニアリングプラスチック
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