自動車産業は、自動車部品、バッテリー ケース、耐荷重床スペアタイヤ コンパートメントなどの広い範囲の製造のためガラス繊維強化直接長繊維熱可塑性樹脂 (LFT-D) を使用います。
長繊維熱可塑性みじん切りは、6 mm の公称長さを有する繊維強化材配合熱可塑性ポリマーの代表的な複合材料です。
近年、D LFT にガラス繊維を直接置き換える、ために高弾性とコンポーネントのパフォーマンスが向上し、車両重量、燃料消費量と CO2 排出量を削減する軽量の炭素繊維に研究を行った。
研究とその結果最初提案したジョージ活動による先端材料技術技術シアトル会議 2014 年 6 月 2-5 日。彼は Zoltek の最高技術責任者で、現在は引退します。
その後、研究とその成果は、SPE 自動車複合材料会議、2014 年 9 月 9、11 日からアメリカ合衆国で展示中にリリースされました。
活動で、この研究の結果はザイテックのカイル ロハンと TJ マクドノウと同様ユーザー Vanja Ugresic、Eva Potyra フラウンホーファー技術センターからフランク ・ ヘニング、複合材料研究ウェスタン オンタリオ大学で記事に記録されます。カナダ。紙「直接調査のため機械長繊維熱可塑性炭素繊維/PA6 とその関連プロセス パラメーターの"。
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厦門 LFT 複合プラスチック株式会社
(LFT G、LFRT) に焦点を当てる研究・開発・生産。PA、PP、TPU、PPS、PBT、PPA、PEI 州、ピークします。長いガラス繊維・炭素繊維連続浸透強化熱可塑性複合シリーズ エンジニア リング プラスチック。それは、航空宇宙、自動車、医療機器、スポーツ用品、家電、他軽量でコスト効果の高い半構造が要求される部品高性能市場で使用できます。
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