LFT-G®PA6 LCF30 30% 長炭素繊維ナイロン 6 コンパウンド
LFT-G® PA6 LCF30 (モデル: LFT-G® PA6 LCF30-BC03B) は、構造熱可塑性エンジニアリングの究極の限界点を表します。引抜成形技術により高結晶性ポリアミド 6 マトリックスに 30% の連続長炭素繊維を含浸させることにより、この高度なコンパウンドは 24,000 MPa を超える天文学的な引張弾性率を実現し、極限用途向けの最高の選択肢となっています。金属の交換アプリケーション。
一般的な短繊維ですが、-PA6 CF30配合物は、構造的な微小亀裂により多軸荷重がかかると簡単に壊れます。{0}長い炭素繊維複合マトリックスは内部の 3D 構造骨格を保持します。この構造メッシュは機械的荷重経路を維持し、過酷な産業環境において驚異的な寸法安定性、低密度、高性能を保証します。
主な利点:
- ● 極めて高い構造剛性:引張弾性率 22,000 MPa は構造用鋼に代わるものです。
- ● 超軽量の軽量化:1.28 g/cm3 の密度により、金属と比較して質量が 60% 削減されます。
- ● 固有の EMI シールド:導電性カーボンファイバーは高い電磁波保護を提供します。
- ● 高いクリープ耐性:一定の高温負荷下でも厳密な許容誤差を維持します。-
構造の進化: PA6 CF30 対 LFT-G® PA6 LCF30
標準の PA6 CF30 を探しているエンジニアは、予期せぬ構造上の制限に遭遇することがよくあります。当社の連続長炭素繊維ネットワークにアップグレードすることで部品のパフォーマンスがどのように再定義されるかをご覧ください。
標準 PA6 CF30
(短繊維代替品)
❌ 不連続な補強:
- 短く切り刻まれた炭素繊維は応力集中体として機能します。
- 耐衝撃性が低い。動的衝撃下では脆性破壊が起こります。
- 射出冷却中の大きな反り変形。
- 機械的信頼性: 不安定
LFT-G® PA6 LCF30-BC03B
(連続長炭素繊維マトリックス)
✅ 3D連動スケルトン:
- 重なり合う長い繊維が機械エネルギーを均等に分散します。
- 300% 高い衝撃強度と優れた疲労ライフサイクル。
- 超低等方性収縮により、構造の歪みを防止します。-
- 機械的信頼性: 優れています
代表的な材料特性 (LFT-G® PA6 LCF30-BC03B)
次の値は LFT-G の一般的なデータです®PA6 LCF30 は参考用です。データは乾燥-成形品(DAM) 状態のものです。公式の技術データシート (TDS) については、お問い合わせください。
機械的性質
| 財産 |
試験方法 |
値 (DAM) |
| 引張弾性率 |
ISO527 |
22,500MPa |
| 抗張力 |
ISO527 |
231MPa |
| 曲げ弾性率 |
ISO178 |
16,000MPa |
| 曲げ強度 |
ISO178 |
335MPa |
| ノッチ付きアイゾッドインパクト (23度) |
ISO180/A |
35kJ/㎡ |
熱的および物理的特性
| 財産 |
試験方法 |
価値 |
| 密度 |
ISO1183 |
1.24g/cm3 |
| HDT(0.45MPa) |
ISO75 |
215度 |
| HDT(1.80MPa) |
ISO75 |
209度 |
| 成形収縮率 |
ISO 294-4 |
0.1 - 0.2 % |
情報の処理
LFT-G® PA6 LCF30 の標準処理ガイドライン。カーボンファイバーの摩耗を最小限に抑え、内部の 3D を維持するためカーボンファイバーナイロン構造ネットワークを使用し、スクリューの高速速度を避け、背圧を 50 psi 以下に保ちます。
| パラメータ |
おすすめ |
| 乾燥温度 |
70 - 130度 |
| 乾燥時間 |
4 - 6 時間 (除湿乾燥機を推奨) |
| リア/フィードゾーン(ゾーン①) |
240 - 270度 |
| センター/メルトゾーン(ゾーン②) |
275 - 290度 |
| フロント/ノズル温度 (ゾーン③) |
280 - 295度 |
| 金型温度 |
80 - 110度 |

複数の-業界のアプリケーション事例
航空宇宙用 UAV およびドローンの構造アーム
産業用ドローンは、強風下で重いカメラのペイロードを安定させるために、極めて高いねじれ剛性を必要とします。LFT-G® PA6 LCF30カーボンファイバーシートとアルミニウムチューブを置き換え、同一の構造剛性と軽量を実現しながら生産サイクル時間を短縮します。
ロボットアームと自動アクチュエーター
構造産業用ロボット製造向けに完全に最適化されています。 30%長い炭素繊維アライメントにより、高速での動的慣性と曲げ疲労が最小限に抑えられます。{0}これにより、カスタム CNC チタン アセンブリにかかる過剰なコストをかけずに、構造的な位置決めの精度が保証されます。
高負荷-自動車用サブフレーム-
ボンネット内のエンジン ブラケットは、-耐久性に優れた--長期にわたる熱耐久性と耐クラック性が求められます。- LFT-G® PA6 LCF30 は、優れた継続的な疲労防御を提供し、亜鉛ダイカスト部品を排除し、軽量化によって燃料消費量を削減します。-
よくある質問 (FAQ)
Q: 標準 PA6 CF30 と比較した PA6 LCF30 の主な構造上の利点は何ですか?
A: 主な違いは内部ファイバーコアの長さです。標準短繊維-PA6 CF30衝撃を受けると簡単に壊れる壊れたカーボンストランドを使用しています。 LFT-G®PA6 LCF30連続的な 3D オーバーラップカーボンマトリックスを維持することで、耐衝撃性が 300% 向上し、機械的ストレス下でも高い寸法安定性が維持されます。
Q: LFT-G® PA6 LCF30 は組み込みの EMI シールド性能を備えていますか?-
A: はい。当社の材料には、連続的に相互接続された長い炭素繊維の構造骨格が組み込まれているため、成形部品の内部に非常に効果的な導電ネットワークを形成します。これにより、永続的な電磁干渉 (EMI) シールドが提供され、電子機器の筐体やスマート ロボットの筐体に最適です。
Q: この 30% の長さの炭素繊維ナイロン コンパウンドはマグネシウム合金の代わりに使用できますか?
A: もちろんです。引張弾性率が 24,500 MPa に達する LFT-G® PA6 LCF30-BC03B は、ダイキャスト マグネシウムやアルミニウムに匹敵する構造性能を示します。-これにより、高価な二次防食処理を完全に回避しながら、単純な射出成形によって複雑で薄肉の設計が可能になります。-
構造性能のブレークスルーを加速する
組立ラインを、重いダイカスト金属部品から超硬質長炭素繊維コンパウンドにアップグレードします。{0}{1}{1} LFT-Gに連絡してください®エンジニアリング部門に問い合わせると、すぐに技術的な相談を受けることができます。
LFT をリクエスト-G®PA6 LCF30 見積もり
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