炭素繊維PPコンポジットとは何ですか?
標準的な短炭素繊維 PP は、チョップドファイバーの制限により、高い疲労下では破損することがよくあります。LFT-G®PP-BC04B は比類のないアップグレードを提供します連続長炭素繊維を40%使用。これにより、射出成形中に永続的な内部 3D 構造骨格が構築され、1.08 g/cm3 という非常に軽い密度を維持しながら、引張弾性率が 18,000 MPa まで大幅に増幅されます。-
代表的な材料特性 (LFT-G® PP-BC04B / LCF40)
| 財産 | 標準 | 価値 |
|---|---|---|
| 抗張力 | ISO527 | 120MPa |
| 引張弾性率 | ISO527 | 16,800MPa |
| 曲げ強度 | ISO178 | 140MPa |
| 曲げ弾性率 | ISO178 | 13,000MPa |
| 財産 | 標準 | 価値 |
|---|---|---|
| シャルピーノッチインパクト | ISO179 | 50kJ/㎡ |
| 密度 | ISO1183 | 1.04g/cm3 |
| HDT（1.80MPa） | ISO75 | 159度 |
| 成形収縮率 | ISO 294-4 | 0.10 - 0.20 % |
LCF{0}}PP 樹脂の加工ガイドライン
予備乾燥-
80～90度 / 2～4時間
水分 < 0.10%
注射
融解温度: 230 ～ 260 度
低せん断スクリュー速度
ツール設定
金型温度: 50 ～ 80 度
豊富なファンゲート
極度の軽量化と金属の代替を目的とした設計
EV 構造フレームとフロントエンド モジュール-
電気自動車メーカーは、バッテリーの航続距離を延ばすために軽量化を執拗に追求しています。密度がわずか 1.04 g/cm3 で、ダイカスト アルミニウム (16,800 MPa) に匹敵する引張弾性率を備えた当社の LCF40 PP は、シート フレームとフロントエンド キャリアの金属を完全に置き換え、衝突安全性を損なうことなく 40% 以上の重量を軽減します。-
UAV (ドローン) シャーシおよびローターハブ
商業用および軍用のドローンは、極めて高い比強度（強度対重量比）を必要とします。- PP-BC04B 内部の連続炭素繊維骨格は、激しい振動周波数とローター応力を吸収し、大型ドローンの動作寿命と飛行時間を延長します。-。
プレミアムスポーツ用品
ハイエンドの自転車ペダルからプロ仕様のスキー ブーツ フレームに至るまで、アスリートはかさばらずに剛性を求めています。カーボンファイバー PP は、比類のない異方性剛性と疲労耐久性を実現し、メーカーがコスト効率の高い射出成形を通じて、より軽量で剛性が高く、応答性の高いスポーツ用品を製造できるようにします。-
技術トライアルのサンプルと見積もりをリクエストする
重金属を超軽量の炭素繊維 PP ソリューションに置き換えます。{0}グローバル LFT にお問い合わせください-G®今すぐエンジニアリング部門に技術トライアルサンプルまたはカスタマイズされた一括価格をリクエストしてください。
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