LFT-G®自動車用ペダルボックス用の長いガラス繊維強化PA6
信頼できる制御、妥協のない強度：自動車用ペダルボックス用のエンジニアリング材料
自動車用ペダルボックスは、ドライバーの足から車両のブレーキ、加速、およびクラッチシステムに力を伝達する安全性の高いアセンブリです。それは、車両の寿命全体にわたる高い循環荷重、重大なストレス、および潜在的な影響に耐える材料を必要とします。LFT-G®PA6LGF30現れます高性能の自動車用ペダルボックスコンポーネントを作成するための堅牢な材料ソリューションとして。 30％連続長いガラス繊維を高強度ポリアミド6（PA6）マトリックス、LFT-Gに組み込むことにより®PA6 LGF30は、例外的な強度、剛性、および顕著な疲労抵抗の魅力的な組み合わせを提供します。この特殊なLFT PA6 LGF30の特殊なグレードは、数百万のペダルサイクルとピーク負荷に耐えるように巧みに処方されており、時間の経過とともに一貫した信頼性の高い動作を確保しています。衝突耐性の強化は、衝突が発生した場合に乗客の安全に貢献します。さらに、LFT-G®PA6 LGF30は、車両のキャビンの温度と湿度の変動内で良好な寸法の安定性を提供し、その成形性により部品の統合が可能になり、従来の金属アセンブリと比較して軽量で効率的なペダルボックスの設計が可能になります。
LFT-Gの重要な利点®自動車用ペダルボックス用のPA6 LGF30
- 高強度と剛性：ドライバーの入力力を車両システムに確実に送信するために必要な構造的完全性を提供し、応答性の高い安全な動作を確保します。
- 例外的な疲労抵抗：ペダルの活性化から何百万もの反復負荷サイクルに耐えるように設計されており、長い運用寿命を保証します。
- 耐衝撃性の良い耐性：さまざまなインパクトシナリオでペダルボックスアセンブリの安全性に貢献します。
- 寸法の安定性：さまざまな内部温度と湿度の下で正確なコンポーネントジオメトリを維持し、一貫したペダル感と機能に不可欠です。
- 軽量化の可能性：従来のメタルペダルボックスの構造に比べて大幅な減量の機会を提供し、全体的な車両効率に貢献しています。
- 騒音と振動の減衰：金属部品と比較して、ノイズとキャビンへの振動の伝達を減らすのに役立ちます。
- 設計統合：優れた成形性により、複雑で統合されたペダルボックスのデザインが可能になり、部品数が減少し、アセンブリを簡素化できます。
LFT-Gを指定します®PA6 LGF30自動車用ペダルボックスコンポーネントの場合、この重要な安全システムに必要な重要なパフォーマンス特性を提供する素材を選択しています。当社の特殊なLFT PA6グレードは、自動車メーカーがより強く、軽く、より疲労耐性で、車両の安全性とパフォーマンスの向上に貢献するペダルボックスを開発できるようにしています。可能性を探り、私たちと一緒にパートナーになって、次世代の高性能自動車ペダルシステムを設計してください。
その他の技術データについては、を参照してください仕様下に、 または
自動車用ペダルボックスマテリアルソリューションについては、専門家にお問い合わせください
LFT-G® PA6 LGF30自動車用ペダルボックス用の技術データシート
このドキュメントは、30％長いガラス繊維強化ポリアミド6の技術データを提供します（LFT-G® PA6 LGF30）材料は、自動車用ペダルボックスにある高ストレスの安全性の高いアプリケーション用に特別に設計されています。ここに示されているデータは、国際的な材料サプライヤーと基準から得られた典型的な値に基づいています。正確なLFT材料値については、プログラムの特定のデータシートを参照してください。
機械的特性
| 財産 | 価値 | ユニット | テスト標準 |
|---|---|---|---|
| 抗張力 | 157-180 | MPA | ISO 527-1 |
| 引張弾性率 | 10680-11000 | MPA | ISO 527-1 |
| 休憩時の伸び | 1.7-2.5 | % | ISO 527-1 |
| 曲げ強度 | 225-240 | MPA | ISO 178 |
| 曲げ弾性率 | 7800-8464 | MPA | ISO 178 |
| Notched Izod衝撃強度（+23程度） | 28-45 | KJ\/m² | ISO 180\/1a |
| Notched Izod衝撃強度（-30程度） | 26-44 | KJ\/m² | ISO 180\/1a |
| 疲労強度（106サイクル） | 40-50 | MPA | 内部テストに基づいています |
熱特性
| 財産 | 価値 | ユニット | テスト標準 |
|---|---|---|---|
| 融解温度 | 220-225 | 程度 | ISO 11357 |
|
熱偏向温度 （HDT\/A、1.8 MPa） |
190-210 | 程度 | ISO 75-1 |
| 線形熱膨張係数 | 3-6 | x 10-5/K | ISO 11359 |
その他のプロパティ
| 財産 | 価値 | ユニット | テスト標準 |
|---|---|---|---|
| 密度 | 1.25-1.35 | g\/cm³ | ISO 1183 |
| 可燃性（UL 94） | hb、v -2、またはv -0（グレードに依存） | - | UL 94 |
| 水分吸収（24時間） | 1.0-1.5 | % | ISO 62 |
| 収縮率（カビの収縮） | 0.4-0.8 | % | ASTM D -955 |
| クリープ抵抗（特定の温度\/荷重で） | 良い | - | ISO 899 |
化学耐性（典型）
LFT-G® PA6 LGF30は、自動車のインテリア\/フットウェル環境に関連する次の物質に対して良好な耐性を示します。
- 水と湿度 - 良い（注：PA6は吸湿性があります。水分含有量とともに特性が変化する可能性があります）
- 汗 - いい
- 一般的なインテリアクリーニングエージェント - 良い
- オイルとグリース - 良い
- 燃料（限定的な連絡先） - 良い
情報の処理（典型）
LFT-Gの推奨処理条件® 自動車用ペダルボックスパーツの射出成形用PA6 LGF30：
- 溶融温度：240-270度
- カビの温度：70-100度
- 注入速度：中程度（繊維の長さの保持と構造性能のために最適化）
- 保持圧力：縦転を最小限に抑え、荷重下の構造的完全性を確保するために最適化されています
- 乾燥：**必須**処理前（通常は{80-100 {4-8時間の程度）PA6の吸湿性のため。
メモと補足情報：
データソース：このデータは、国際的な材料メーカーと標準のPA6 LGF30の典型的な値に基づいてコンパイルされています。疲労とクリープ抵抗の値は、この材料クラスの典型的な性能特性です。 ** LFT-G® PA6 LGF30は、自動車用ペダルボックスの安全性が批判的なアプリケーションに必要な高強度、剛性、および例外的な疲労とクリープ抵抗を提供するように特別に設計されています。さまざまな条件下でのその寸法安定性と一般的な自動車液に対する抵抗性は、長期的な信頼性をさらに保証します。最終部分の最適な処理と一貫した機械的特性のためには、適切な乾燥が重要です。**自動車用ペダルシステムと安全基準に関連する特定の規制コンプライアンス文書を参照してください。プログラムの正確で特定のデータについては、材料サプライヤーが提供するデータシートを参照してください。
完全なLFT PA6 LGF30データシートPDFをダウンロードします
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