LFT-G®自動車用フロントエンドモジュール用の長いガラス繊維強化PA6
構造的完全性のパフォーマンスの向上：自動車フロントエンドモジュールのPA6 LGF30
自動車のフロントエンドモジュール（FEM）は、冷却システム、ヘッドランプ、構造サポートなどの重要なコンポーネントを統合する複雑なアセンブリです。 PP LGF40のような標準材料のパフォーマンス限界を超えることが多い、重要な構造負荷、極端な温度、および影響に耐えることができる材料を要求します。パフォーマンス要件がより高いレベルの強度、剛性、および熱抵抗を決定する場合、LFT-G®PA6 LGF30推奨される選択の資料として浮上します。 30％連続長いガラス繊維を堅牢なポリアミド6（PA6）マトリックス、LFT-Gに組み込むことにより®PA6 LGF30は、PPベースのLFT複合材料と比較して、優れた機械的特性と高い熱偏向温度を提供します。この特殊なグレードは、FEMに必要な構造的完全性を提供し、衝撃エネルギーを吸収し、幅広い動作温度範囲にわたって寸法の安定性を維持し、一般的な下部フード液に抵抗するように巧みに処方されています。 LFT-Gの選択®PA6 LGF30により、複数の金属およびプラスチック部品を単一の軽量で、より費用対効果の高いモジュールに統合し、この重要な車両コンポーネントに必要な長期的な信頼性と安全性を確保します。
LFT-Gの重要な利点®自動車用フロントエンドモジュール用のPA6 LGF30
- より高い強度と剛性：統合されたコンポーネントの重量をサポートし、道路荷重や軽度の影響に耐えるための強化された構造性能を提供し、要求の厳しいアプリケーションでPP LGF40の機能を上回ります。
- 優れた耐熱性：より高い熱偏向温度（HDT）を提供し、頭部の環境の高温で寸法の安定性と構造的完全性を確保します。
- 優れたクリープ抵抗：長期にわたる持続的な負荷の下で構造的完全性を維持し、FEMアセンブリの長期的な信頼性には重要です。
- 良い衝撃吸収：軽微な衝突中の衝撃エネルギーの管理に貢献し、重要なコンポーネントを保護するのに役立ちます。
- 寸法の安定性の向上：PA6は水分吸収で知られていますが、LGF補強は、未充填PA6と比較して寸法の安定性を大幅に改善し、一部の低グレードの材料よりも信頼性の高いパフォーマンスを提供します。
- 自動車液に対する耐性：クーラント、オイル、道路塩などの一般的なアンダーフード液と確実に接触します。
- 軽量化の可能性：燃料効率とパフォーマンスに貢献している従来の金属FEMと比較して、大幅な減量を提供します。
- 設計統合：優れた成形性により、複雑で多機能的な設計が可能になり、部品数が減少し、アセンブリが簡素化されます。
自動車のフロントエンドモジュールアプリケーションにPP LGF40の機能を超えたパフォーマンスを必要とする場合、LFT-G®PA6 LGF30構造的完全性と長期的な信頼性に必要な、高度な機械的、熱的、環境的抵抗を提供します。当社の専門LFT PA6グレードは、自動車メーカーがより強く、より軽く、より耐久性があり、より多くの機能を統合できるFEMを開発できるようにしています。可能性を探り、私たちと一緒にパートナーになって、次世代の高性能自動車構造を設計してください。
その他の技術データについては、を参照してください仕様下に、 または
自動車のフロントエンドモジュール材料ソリューションについては、専門家にお問い合わせください
LFT-G® PA6 LGF30自動車フロントエンドモジュールのテクニカルデータシート
このドキュメントは、30％長いガラス繊維強化ポリアミド6の技術データを提供します（LFT-G® PA6 LGF30）材料。特に、自動車のフロントエンドモジュールアプリケーションを要求することに関連しています。このグレードは、LFT PPグレードと比較して上昇した性能特性を提供し、フード下環境の構造成分に適しています。ここに示されているデータは、国際的な材料サプライヤーと基準から得られた典型的な値に基づいています。正確なLFT材料値については、プログラムの特定のデータシートを参照してください。
機械的特性
| 財産 | 価値 | ユニット | テスト標準 |
|---|---|---|---|
| 抗張力 | 165-180 | MPA | ISO 527-1 |
| 引張弾性率 | 10834-11500 | MPA | ISO 527-1 |
| 休憩時の伸び | 1.7-2.5 | % | ISO 527-1 |
| 曲げ強度 | 245-260 | MPA | ISO 178 |
| 曲げ弾性率 | 7900-8500 | MPA | ISO 178 |
| Notched Izod Impact Strength（+23度） | 29-47 | KJ\/m² | ISO 180\/1a |
| Notched Izod Impact Strength（-30度） | 28-45 | KJ\/m² | ISO 180\/1a |
| 疲労強度（106サイクル） | 40-50 | MPA | 内部テストに基づいています |
熱特性
| 財産 | 価値 | ユニット | テスト標準 |
|---|---|---|---|
| 融解温度 | 220-225 | 程度 | ISO 11357 |
|
熱偏向温度 （HDT\/A、1.8 MPa） |
190-210 | 程度 | ISO 75-1 |
| 線形熱膨張係数 | 3-6 | x 10-5/K | ISO 11359 |
その他のプロパティ
| 財産 | 価値 | ユニット | テスト標準 |
|---|---|---|---|
| 密度 | 1.25-1.35 | g\/cm³ | ISO 1183 |
| 可燃性（UL 94） | hb、v -2、またはv -0（グレードに依存） | - | UL 94 |
| 水分吸収（24時間） | 1.0-1.5 | % | ISO 62 |
| 収縮率（カビの収縮） | 0.4-0.8 | % | ASTM D -955 |
| クリープ抵抗（特定の温度\/荷重で） | 良い | - | ISO 899 |
化学耐性（典型）
LFT-G® PA6 LGF30は、自動車の下部環境に関連する次の物質に対して良好な耐性を示します。
- オイルとグリース - 素晴らしい
- 燃料 - 良い
- クーラント（グリコールベース） - 良い
- 道路塩 - 良い
- 水と湿度 - 良い（注：PA6は吸湿性があります。水分含有量とともに特性が変化する可能性があります）
情報の処理（典型）
LFT-Gの推奨処理条件® 自動車フロントエンドモジュール部品の射出成形用PA6 LGF30：
- 溶融温度：240-270度
- カビの温度：70-100度
- 噴射速度：中程度（繊維の長さの保持と大きな部品の充填用に最適化）
- 圧力を保持する：最適化されて、縦糸を最小限に抑え、構造の完全性を確保する
- 乾燥：**必須** PA6の吸湿性のために処理する前（通常は80-100時間の4-8時間）。
メモと補足情報：
データソース：このデータは、国際的な材料メーカーと標準のPA6 LGF30の典型的な値に基づいてコンパイルされています。疲労とクリープ抵抗の値は、典型的なパフォーマンス特性です。 ** LFT-G® PA6 LGF30は、自動車のフロントエンドモジュールアプリケーションに挑戦するために必要な強度、剛性、熱性能、および環境抵抗を強化し、PP LGFグレードが不十分な場合に大きなパフォーマンスステップを提供します。適切な乾燥は、最適な処理と一貫した機械的特性を実現するために重要です。**自動車構造とコンポーネントに関連する特定の規制コンプライアンス文書を参照してください。プログラムの正確で特定のデータについては、材料サプライヤーが提供するデータシートを参照してください。
完全なLFT PA6 LGF30データシートPDFをダウンロードします
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