PA66LGF50|NG05 金属代替品 PA66 GF50

PA66LGF50|NG05 金属代替品 PA66 GF50

詳細
LFT-G® PA66-LGF はグレード (NG05) 複合材で、50% の長ガラス繊維強化材を高温ポリアミド 66 マトリックスに統合しています。
製品モデル: LFT-PA66-LGF50-NGO5
√ 優れた熱疲労
√ より高い荷重剛性係数
√ 優れた反り耐性
カテゴリー
PA66LGFコンパウンド
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説明
技術的なパラメーター

LFT-G® PA66 LGF50 |究極の金属代替品 PA66 GF50

LFT-G® 50% 長ガラス繊維ナイロン 66 (高強度)

LFT-G® PA66-LGF50 - Ultimate Metal Replacementエンジニアが指定する場合PA66 GF50、彼らはプラスチックができることの絶対的な限界を探しています。通常、代替となるのはアルミニウムのダイカストのみです。-ただし、標準的な短繊維 PA66 GF50 は脆くて反りやすいことで知られています。-LFT-G®PA66-LGF50-NG05決定的な構造アップグレードです。

このナチュラル グレード (NG05) 複合材料には、大規模な50% ガラス長繊維高温への強化-ポリアミド 66マトリックス。その結果、曲げ弾性率が 14,500 MPa を超え、熱たわみ温度が 250 度近くの材料が得られます。金属の構造的剛性を備えながら、設計の自由度とプラスチックの軽量化(最大 50% 軽量化)を実現し、短繊維化合物の脆性もありません。-

  • √ 金属の剛性に匹敵する:高負荷用途においてダイカスト アルミニウムや亜鉛を置き換えるように設計されており、加工コストや腐食を排除します。{0}{1}{0}
  • √ 極度の熱安定性:PA66 ベースは、PA6 または PP が故障するエンジン環境 (150 度 -180 度) での連続運転を可能にします。
  • √ クリープと疲労を解決:絡み合った長繊維ネットワークが寸法を所定の位置に固定し、継続的な重い負荷による部品の緩みや変形を防ぎます。-
  •  

 

金属を交換する理由(比強度)

鋼は強いですが重いです。 LFT-G® PA66 LGF50 は、優れた強度対重量比を実現し、より軽量で効率的な設計を可能にします。

軟鋼
重い
アルミニウム
標準
LFT PA66 LGF50
究極の効率性

代表的な材料特性

次の値は LFT-G の一般的なデータです®PA66-LGF50-NG05 (ナチュラル グレード) は参考用です。データは成形時乾燥 (DAM) 状態のものです。公式の技術データシート (TDS) については、お問い合わせください。

機械的性質

財産 試験方法 値 (DAM)
引張弾性率 ISO527 15,800MPa
抗張力 ISO527 242MPa
破断時の引張ひずみ ISO527 2.0 %
曲げ弾性率 ISO178 14,500MPa
ノッチ付きアイゾッドインパクト (23度) ISO180/A 43kJ/㎡
ノッチ付きアイゾット衝撃 (-30 度) ISO180/A 18kJ/㎡

 

熱的および物理的特性

財産 試験方法 価値
密度 ISO1183 1.56 g/cm3
HDT/A(1.8MPa) ISO75 255度
HDT/C(8.0MPa) ISO75 230度
融解温度 ISO11357 ~262度
成形収縮率(流動) ISO 294-4 0.1 - 0.2 %

 

 

 

情報の処理

以下の値は推奨値です。乾燥剤/乾式乾燥機(含水率 0.1% 以下)を推奨します。

ファイバーの破損を最小限に抑え、最適なパフォーマンスを確保するには、低圧縮の汎用ネジを使用することを強くお勧めします。{0}

パラメータ おすすめ
乾燥温度 80 - 100度
乾燥時間 4 - 6時間
溶融温度(ノズル③) 280 - 300度
金型温度 (ゾーン②) 80 - 120度
背圧 低 (ファイバーの損傷を最小限に抑えるため)

Injection molding Process info

 

 

ケーススタディ: トラックのターボチャージャーレゾネーター

 

Truck Turbocharger Resonator

大型トラックのメーカーは、ターボチャージャーに接続する共鳴管を必要としていました。{0}パーツの面は200度のエアパルス、3バールの内圧、および激しいエンジン振動。

マテリアルバトル

PPS GF40 (競合他社):
高価で重い (1.65 g/cm3)。組み立て中に脆くなる。
標準 PA66 GF50:
反りの問題により、フランジでの空気漏れが発生しました。 180 度での破裂圧力テストに不合格でした。
勝者: LFT-G®PA66-LGF50
50%の長繊維骨格により反りを防止(収縮率0.1%)。 3,000時間の熱老化試験と破裂圧力試験に合格。40% のコスト削減対PPS。

基幹産業部門

鉄道用ファスナー

レールクリップの鋳鉄を置き換えます。 20 トンの軸重と紫外線暴露に耐える必要があります。 LFT PA66 LGF50 は、数十年にわたってレールを安全に保持する高い圧縮強度を備えています。

高-電圧ブレーカー

産業用サーキットブレーカーの内部フレーム。この材料の高い絶縁耐力と耐熱性 (250 度) により、短絡アーク時の溶融を防ぎます。-

エンジンマウント

アルミブラケットの交換です。振動を抑えながらエンジン重量を支えます。 50% のファイバー負荷により、マウントが高温のエンジン ベイ内でクリープしたり垂れたりすることはありません。

人々も尋ねます (Google PAA)

1. ナイロン 66 はアルミニウムより強いですか?

A: 観点から言えば、比強度(強度-対-)、はい。アルミニウム 6061 はより高い絶対剛性を持っていますが、LFT-G®PA66 LGF50約50%軽量化されています。これにより、エンジニアはアルミニウムと同じ構造負荷に耐えながら重量を大幅に軽減した部品を設計できるため、車両の燃費が向上します。

2. 50% ガラス入りナイロン 66 の融点は何度ですか?

A: PA66 マトリックスの融点はおよそ262度。ただし、LFT-G®PA66 LGF50熱たわみ温度 (HDT) はほぼ250度(1.8MPa時)。これは、はるかに早期に軟化してしまう非強化プラスチックとは異なり、材料が融点に非常に近い構造的剛性を維持することを意味します。

3. PA66 の欠点は何ですか?

A: 標準 PA66 の主な欠点は次のとおりです。吸湿性、硬さを軽減することができます。しかし、私たちの5では、0%LGFグレードでは、巨大なガラス繊維の骨格が機械的特性を支配します。これにより、湿気の影響が大幅に最小限に抑えられ、湿気の多い環境でも部品の寸法安定性と剛性が確保され、材料本来の弱点が克服されます。

金属を交換する準備はできていますか?

LFT-G の究極の剛性と耐熱性にアップグレード®PA66LGF50。プロジェクトについて話し合ったり、サンプルをリクエストしたりするには、今すぐ当社の材料スペシャリストにお問い合わせください。

 

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