LFT-G®自動車用バッテリーフレームとトレイのための長繊維強化ポリプロピレン
サポートパワー、耐久性の向上：自動車用バッテリー構造の高度な材料
特に電気自動車（EV）における最新の自動車バッテリーは、車両の重量のかなりの部分を表し、堅牢で信頼できるサポート構造を必要とします{.バッテリーフレームまたはトレイは、バッテリーをしっかりと収容し、構造的サポートを提供し、衝撃から保護し、振動を保護し、.}}}を管理するために不可欠です。LFT-G®PP LGF40これらの重要な自動車用バッテリーフレームとトレイを作成するための高性能材料ソリューションとして出現します. 40％連続ロングガラス繊維を高品質のポリプロピレンマトリックス、LFT-Gに組み込むことにより®PP LGF40は、優れた強度と重量の比率を達成し、車両全体の軽量化に貢献しながら、重いバッテリー負荷を負担するのに十分な強度の構造の設計を可能にします.この特殊なグレードのLFT PP LGF40は、バッテリー環境の露出など、自動化された環境に耐えることができるように巧みに定式化されています。バリエーション.化学物質と腐食に対するその固有の抵抗により、バッテリーシステムの長期的な信頼性と安全性が保証されます{. LFT-G®PP LGF40の優れた成形性は、統合された取り付けポイント、冷却チャネル、または保護機能.の複雑な設計も促進します。
LFT-Gの重要な利点®自動車用バッテリーフレームとトレイ用のPP LGF40
- 高い負荷をかける強度：大型のEVバッテリーパックを含む重い自動車バッテリーを安全に保持するために必要な堅牢な構造サポートを提供します.
- 優れた衝撃耐性：道路の破片、衝撃、および潜在的な衝突力からバッテリーを保護するための優れたタフネスを提供します.
- 効果的な振動減衰：道路の振動を吸収するのに役立ち、バッテリーセルの長寿と性能に貢献し、システム全体.
- 化学的および腐食抵抗：バッテリー酸、電解質、自動車液、道路塩に本質的に耐性があり、過酷な車両の環境での耐久性を確保する.
- 軽量デザイン：従来の金属バッテリーサポート構造と比較して大幅な軽量化を可能にし、車両の範囲と効率を高める.
- 寸法の安定性：自動車用アプリケーションで遭遇する幅広い動作温度にわたって形状と完全性を維持します{.
- 設計の自由と統合：優れた成形性により、統合された機能を備えた複雑なデザインが可能になり、スペース使用率の最適化、および組み立て.を簡素化できます。
** lft-gを選択します®PP LGF40 **自動車用バッテリーフレームとトレイのために、強度、軽量設計、環境抵抗性の優れた組み合わせを提供する材料に投資しています.私たちの専門のLFT PPグレードは、自動車メーカーがより強力で効率的で、より効率的で、より効率的で、より効率的であり、セグメントの安全性とパフォーマンスのパフォーマンスを提供するバッテリーサポート構造を開発し、 evs .可能性を探り、当社と提携して、次世代の高性能自動車バッテリーソリューションを設計します.
その他の技術データについては、を参照してください仕様下に、 または
自動車のバッテリー構造材料ソリューションについては、専門家にお問い合わせください
LFT-G® PP LGF40自動車用バッテリーフレームとトレイ用の技術データシート
このドキュメントは、40％長いガラス繊維強化ポリプロピレンの技術データを提供します（LFT-G® PP LGF40）材料は、自動車用バッテリーフレームとトレイアプリケーションを要求するために特別に設計されています.この材料は、電気自動車の構造サポート、影響保護、および電気自動車のバッテリーシステムに必要な環境抵抗を提供するように設計されています。正確なLFTマテリアルバリューのプログラム.
機械的特性
| 財産 | 価値 | ユニット | テスト標準 |
|---|---|---|---|
| 抗張力 | 150-170 | MPA | ISO 527-1 |
| 引張弾性率 | 7500-9000 | MPA | ISO 527-1 |
| 休憩時の伸び | 1.7-2.5 | % | ISO 527-1 |
| 曲げ強度 | 180-220 | MPA | ISO 178 |
| 曲げ弾性率 | 6000-8000 | MPA | ISO 178 |
| Notched Izod Impact Strength（+23度） | 35-56 | KJ/m² | ISO 180/1a |
| Notched Izod Impact Strength（-30度） | 35-54 | KJ/m² | ISO 180/1a |
熱特性
| 財産 | 価値 | ユニット | テスト標準 |
|---|---|---|---|
| 融解温度 | 210-250 | 程度 | ISO 11357 |
|
熱偏向温度 （HDT/A、1.8 MPa） |
150-160 | 程度 | ISO 75-1 |
| 線形熱膨張係数 | 4-6 | x 10-5/K | ISO 11359 |
その他のプロパティ
| 財産 | 価値 | ユニット | テスト標準 |
|---|---|---|---|
| 密度 | 1.20-1.23 | g/cm³ | ISO 1183 |
| 可燃性（UL 94） | Hbまたはv -2（グレードに依存） | - | UL 94 |
| 水分吸収（24時間） | <0.05 | % | ISO 62 |
| 収縮率（カビの収縮） | 0.5-1.0 | % | ASTM D -955 |
| クリープ抵抗（特定の温度/荷重で） | 良い | - | ISO 899 |
化学耐性（典型）
LFT-G® PP LGF40は、自動車の下部および車両の環境に関連する次の物質に対して良好な耐性を示します。
- バッテリー酸（希釈硫酸） - 良い
- 電解質 - 良い
- オイルとグリース - 公正から良い
- 道路塩 - 素晴らしい
- 水と湿度 - 優れています
- クーラント（グリコールベース） - 良い
情報の処理（典型）
LFT-Gの推奨処理条件® 自動車用バッテリーフレームとトレイの射出成形用PP LGF40：
- 溶融温度：200-240度
- カビの温度：30-60度
- 噴射速度：中から高（繊維の長さの保持と大きく複雑な部品の充填に最適化）
- 保持圧力：縦転を最小限に抑え、荷重下の構造的完全性を確保するために最適化されています
メモと補足情報：
データソース：このデータは、国際的な材料メーカーと標準のPP LGF40の典型的な値に基づいてコンパイルされます{.クリープ抵抗は典型的なパフォーマンス特性. ** lft-gです® PP LGF40は、高強度、剛性、耐衝撃性、クリープ耐性、およびバッテリー液および自動車化学物質に対する耐薬品性の優れた組み合わせを提供します{.これらの特性は、その軽量性と組み合わせて、自動車のフレームの要求の厳しい適用に適した材料になり、診断に貢献します。特定のデザインの負荷をかけるパフォーマンスを含む、プログラムの正確かつ特定のデータについて、自動車のバッテリーマウントと安全基準に関連する規制コンプライアンスのドキュメント.材料サプライヤーが提供するデータシートを参照してください{.}
完全なLFT PP LGF40データシートPDFをダウンロードします
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