LFT-G®自動車ブレーキペダルアセンブリ用の長い繊維強化ポリプロピレン
安全のために設計：自動車ブレーキペダル用の高強度PP LGF40
ブレーキペダルアセンブリは、ドライバーをブレーキシステムに直接リンクする車両で最も重要な安全コンポーネントの1つです。極端な繰り返しの力に耐えることができる材料が必要であり、数百万サイクルにわたって絶対的な信頼性を維持する必要があります。 ** LFT-G®PP LGF40 **は、堅牢で軽量の自動車ブレーキペダルアセンブリをクラフトするための高性能材料ソリューションとして登場します。 40％の連続した長いガラス繊維を高品質のポリプロピレンマトリックスに組み込むことにより、LFT-G®PP LGF40は、非常に高い強度、剛性、および優れた疲労抵抗の優れた組み合わせを実現します。 LFT PP LGF40のこの特殊なグレードは、ブレーキ中に適用される重要な力を確実に送信するように巧みに処方され、車両の寿命全体で一貫した予測可能なパフォーマンスを確保します。その優れた疲労特性により、ブレーキペダルが受ける多くのストレスサイクルに耐えるのに理想的です。さらに、LFT-G®PP LGF40は、従来のメタルペダルアセンブリと比較して、大きな車両の軽量化に貢献し、燃費と取り扱いを改善します。キャビンの温度と湿度の変動内で良好な寸法の安定性を提供し、単純化されたアセンブリの統合機能と複雑な設計を促進します。
LFT-Gの重要な利点®自動車ブレーキペダルアセンブリ用のPP LGF40
- 非常に高い強度と剛性：緊急ブレーキ状況中に適用される激しい力に耐えるための重要な構造的完全性を提供し、信頼できる安全性能を確保します。
- 例外的な疲労抵抗：何百万ものブレーキサイクルを確実に実行するように設計されており、長期的な耐久性と一貫したペダル感覚を保証します。
- 優れた衝撃耐性：クラッシュシナリオでの潜在的な影響に対する抵抗を提供することにより、ペダルアセンブリの全体的な安全性に貢献します。
- 重要な軽量化：金属構造と比較して大幅な軽量削減の機会を提供し、車両のダイナミクスと燃料効率を改善します。
- 寸法の安定性：さまざまなキャビン温度と湿度の下で正確なジオメトリを維持し、一貫した信頼性の高いペダル操作を保証します。
- 設計の柔軟性と統合：優れた成形性により、複雑で多機能的なペダルアセンブリデザインを作成し、部品数を減らし、製造を簡素化できます。
指定するLFT-G®PP LGF40自動車ブレーキペダルアセンブリの場合、この重要なアプリケーションで強度、耐久性、安全性の最高水準を満たす材料を選択しています。当社の特殊なLFT PPグレードは、自動車メーカーがより軽く、より強く、より疲労耐性で、車両の安全性とパフォーマンスの向上に貢献するブレーキペダルアセンブリを開発できるようにしています。可能性を探り、私たちと一緒にパートナーになって、次世代の高性能自動車ブレーキシステムを設計してください。
その他の技術データについては、を参照してください仕様下に、 または
自動車ブレーキペダル材料ソリューションについては、専門家にお問い合わせください
LFT-G® PP LGF40自動車ブレーキペダルアセンブリ用の技術データシート
このドキュメントは、40％長いガラス繊維強化ポリプロピレンの技術データを提供します（LFT-G® PP LGF40）自動車ブレーキペダルアセンブリの高強度で高疲労需要のために特別に設計された材料。この材料は、この安全性が批判的なコンポーネントに必要な構造的完全性、耐久性、および軽量化機能を提供するように設計されています。ここに示されているデータは、国際的な材料サプライヤーと基準から得られた典型的な値に基づいています。正確なLFT材料値については、プログラムの特定のデータシートを参照してください。
機械的特性
| 財産 | 価値 | ユニット | テスト標準 |
|---|---|---|---|
| 抗張力 | 150-180 | MPA | ISO 527-1 |
| 引張弾性率 | 7000-9000 | MPA | ISO 527-1 |
| 休憩時の伸び | 1.7-2.5 | % | ISO 527-1 |
| 曲げ強度 | 180-220 | MPA | ISO 178 |
| 曲げ弾性率 | 6500-8000 | MPA | ISO 178 |
| Notched Izod衝撃強度（+23程度） | 32-55 | KJ\/m² | ISO 180\/1a |
| Notched Izod衝撃強度（-30程度） | 31-54 | KJ\/m² | ISO 180\/1a |
| 疲労強度（106サイクル） | 50-60 | MPA | 内部テストに基づいています |
熱特性
| 財産 | 価値 | ユニット | テスト標準 |
|---|---|---|---|
| 融解温度 | 210-250 | 程度 | ISO 11357 |
|
熱偏向温度 （HDT\/A、1.8 MPa） |
150-160 | 程度 | ISO 75-1 |
| 線形熱膨張係数 | 4-6 | x 10-5/K | ISO 11359 |
その他のプロパティ
| 財産 | 価値 | ユニット | テスト標準 |
|---|---|---|---|
| 密度 | 1.20-1.22 | g\/cm³ | ISO 1183 |
| 可燃性（UL 94） | Hbまたはv -2（グレードに依存） | - | UL 94 |
| 水分吸収（24時間） | <0.05 | % | ISO 62 |
| 収縮率（カビの収縮） | 0.5-1.0 | % | ASTM D -955 |
| クリープ抵抗（特定の温度\/荷重で） | 良い | - | ISO 899 |
化学耐性（典型）
LFT-G® PP LGF40は、自動車のインテリア\/フットウェル環境に関連する次の物質に対して良好な耐性を示します。
- 水と湿度 - 優れています
- 汗 - いい
- 一般的なインテリアクリーニングエージェント - 良い
- オイルとグリース - 公正から良い
- ブレーキ液（限定接触） - フェア
情報の処理（典型）
LFT-Gの推奨処理条件® 自動車ブレーキペダルアセンブリの射出成形用PP LGF40：
- 溶融温度：200-240度
- カビの温度：30-60度
- 注入速度：中程度（繊維の長さの保持と構造性能のために最適化）
- 保持圧力：縦糸を最小限に抑え、構造の完全性と疲労性能を確保するために最適化されています
メモと補足情報：
データソース：このデータは、国際的な材料メーカーと標準のPP LGF40の典型的な値に基づいてコンパイルされています。疲労とクリープ抵抗の値は、この材料クラスの典型的な性能特性です。 ** LFT-G® PP LGF40は、自動車ブレーキペダルアセンブリの安全性クリティカルなアプリケーションに必要な非常に高い強度、剛性、および例外的な疲労とクリープ抵抗を提供するように特別に設計されています。さまざまな条件と軽量の性質下でのその寸法の安定性は、車両の安全性とパフォーマンスの向上に貢献しています。**自動車用ブレーキシステムと安全基準に関連する特定の規制コンプライアンス文書を参照してください。プログラムの正確で特定のデータについては、材料サプライヤーが提供するデータシートを参照してください。
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