PP LGF50構造コンポジット|超高性能LFT材料| [LFT-G®]
高度な複合工学
ファイバーマトリックスの相乗効果
- 当社の50％の長いガラス繊維強化複合材は、前例のない機械的パフォーマンスを実現します。
- 最適化された界面結合：無水マレックグラフトPPは繊維マトリックスの接着を促進し、28MPAの界面せん断強度を達成します（ASTM D2344）
- 繊維の長さの保存：特許取得済みのプルトリューションテクノロジーは、92％の保持率で12mmファイバーの長さを維持します。
- 3Dオリエンテーションコントロール：±3度の繊維アライメント精度によるマルチゲート射出成形
製造の卓越性
生産プロセス機能：
- 精密温度制御：8-ゾーンバレルシステム（±1.5度の安定性）からフィードゾーン（190度）からダイヘッド（230度）まで
- リアルタイムの品質監視：インライン粘度センサーは18g/10分（ISO 1133）に溶融流量を維持します
- 水分管理： <0.02% residual moisture through dehumidifying dryers
認定機械特性
| 財産 | LFT-G®PP LGF50 | pa 66- gf30 | PBT-GF30 | テスト方法 |
|---|---|---|---|---|
| 抗張力 | 149 MPA（+12％） | 133 MPa | 120 MPa | ISO 527 |
| 曲げ弾性率 | 9.2 GPA | 5.8 GPA | 6.2 GPA | ISO 178 |
| シャルピーインパクト（ノッチ） | 45 kJ/m² | 43 kJ/m² | 35 kJ/m² | ISO 179 |
| HDT @1.8MPa | 158度 | 220度 | 160度 | ISO 75 |
| 密度 | 1.32 g/cm³ | 1.36 g/cm³ | 1.45 g/cm³ | ISO 1183 |
自動車の実装ケース
私たちの製品とケース
BMW I3フロントエンドモジュール（重量削減：6.8kg）
LFT-G®PP LGF50ロングファイバー複合ポリマーペレット
PP LGF50 ARグレードの材料による新しいエネルギー用のEVバッテリートレイボックス
例：サンプルケース：
BMW I3バッテリーエンクロージャーシステム
- 40％減量対アルミニウム設計（合計6.2kgの節約）
- IP67環境保護認証
- UL94 V -0火炎遅延（厚さ1.6mm）
- コスト削減：車両あたり18.50ユーロ
フォードフロントエンドモジュール
- コンポーネント統合：6鋼部品→1コンポジットピース
- サイクルタイムの最適化：45秒（PA66より30％高速）
- NVH改善：2000 rpmでの4dB減少
エンジニアカバー /EV新しいエネルギーバッテリーエンクロージャーPP LGF材料によるプラスチックパーツ
持続可能な製造
環境の利点
- 二酸化炭素排出量：2.8kgCo₂/kg材料（アルミニウムの場合は8.1kg）
- 閉ループリサイクル：95％の材料回収率
- 産業革命後のリサイクルコンテンツ：資産損失なし30％
グローバルコンプライアンス
- IMDS3。0材料データコンプライアンス
- 中国GB/T 30512-2014自動車材料標準
- EU REACH SVHC＆ROHSディレクティブ2015/863
高度な処理ガイドライン
射出成形パラメーター
| パラメーター | 最適な範囲 | 効果 |
|---|---|---|
| 溶融温度 | 240-280程度 | 繊維の長さを保存します |
| 噴射速度 | 80-120 mm/s | 繊維の向きを防ぎます |
| 圧力を保持します | 60-80％IP | ワーページを減らします |
ツール設計仕様
- ゲートデザイン：1.5mmの土地の長さのタブゲート
- ランナーシステム：8：1 L/D比のコールドランナー
- ベント設計：0。フローエンドエリアでの03mm深さ
競争力のある材料分析
VS金属コンポーネント
- 40-50％減量電位
- pH {3-11環境での腐食抵抗
- 20-35％大量生産のコスト削減
VS短いファイバー複合材料
- 3倍高い衝撃強度
- クリープ抵抗が50％良くなっています
- 低異方性（1.15対1.45比）
PP LGF50テクニカルデータシートPDFをダウンロードします
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