PP LGF40構造コンポジット|高性能LFTソリューション| [LFT-G®]
次世代複合技術
ファイバーマトリックスアーキテクチャ
- 40％の長いガラス繊維補強材は、パフォーマンスと加工性の間の最適なバランスを実現します。
- 界面結合の強化：独自のカップリング剤は24MPA界面強度を達成します（ASTM D2344）
- ファイバーの長さの最適化：処理後に88％の保持を伴う10mm平均繊維長
- 多軸補強材：最適化されたフローチャネルを介した±5度ファイバーアライメント
生産革新
高度な製造機能：
- 6-ゾーンサーマルコントロール：185度から225度までの正確な温度プロファイル（±2度の安定性）
- インプロセスの監視：98％の均一性を備えたリアルタイムファイバー分散分析
- 湿気制御：0
認定された材料特性
| 財産 | LFT-G®PP LGF40 | pa 66- gf30 | PBT-GF25 | テスト方法 |
|---|---|---|---|---|
| 抗張力 | 140 MPa | 125 MPa | 105 MPa | ISO 527 |
| 曲げ弾性率 | 6.8 GPA | 4.5 GPA | 5.1 GPA | ISO 178 |
| シャルピーインパクト（ノッチ） | 41 kj/m² | 35 kJ/m² | 28 kJ/m² | ISO 179 |
| HDT @1.8MPa | 148度 | 205度 | 155度 | ISO 75 |
| 密度 | 1.22 g/cm³ | 1.32 g/cm³ | 1.41 g/cm³ | ISO 1183 |
産業用アプリケーションソリューション
実装ケース
車のフロントエンドモジュールプラスチック部品
LFT-G®PP LGF40複合顆粒
EVカーバッテリープラスチックトレイ
Volvo CE掘削機コンポーネント
- 35％の重量削減対スチールカウンターパート
- IP65保護評価
- -40程度から85度の運用範囲
Byd Electric Busインテリアパネル
- クラスA表面仕上げ（RA 0。8μm）
- サイクル時間とSMCの30％速い時間
- VOC排出<50μg/m³
PP LGF40の商用車エンジンカバー
環境にやさしい生産
持続可能性の機能
- CO₂フットプリント：2.4kg/kg材料
- 90％閉ループ材料の利用
- 25％産業後のリサイクルコンテンツ
グローバル認定
- ISO 14001：2015認定生産
- 米国EPA TSCAコンプライアンス
- 中国gb/t 26572-2011材料標準
高度な処理ガイドライン
射出成形パラメーター
| パラメーター | 最適な範囲 | 効果 |
|---|---|---|
| 溶融温度 | 240-280程度 | 繊維の長さを保存します |
| 噴射速度 | 80-120 mm/s | 繊維の向きを防ぎます |
| 圧力を保持します | 60-80％IP | ワーページを減らします |
ツール設計仕様
- ゲートデザイン：1.5mmの土地の長さのタブゲート
- ランナーシステム：8：1 L/D比のコールドランナー
- ベント設計：0。フローエンドエリアでの03mm深さ
競争力のある材料分析
VS金属コンポーネント
- 40-50％減量電位
- pH 3–11環境での腐食抵抗
- 20-35％大量生産のコスト削減
vs短いファイバー複合材料
- 3倍高い衝撃強度
- クリープ抵抗が50％良くなっています
- 低異方性（1.15対1.45比）
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