炭素繊維複合材の LFT G 特性
まず、品質は軽くて強い
自動車で一般的に使用される炭素繊維強化樹脂系複合材料の密度は 1.5 〜 2.0 g/cm 3 とだけ 1/4、1/5 は普通の鋼の約 1/3 軽量アルミニウム合金と炭素繊維の機械的性質複合材料。それは金属材料に優れて、その引張強度は鋼よりも 3 ~ 4 倍、剛性が鋼の 2 倍から 3 倍以上、耐疲労性は鋼の 2 倍、重量はスチールよりも軽い 3 〜 4 回、熱膨張係数が 4 倍から 5 倍とします。
特定の強さに従って計算、炭素繊維複合材料が、大幅にファイルを炭素鋼を超えているし、それは高い比強度を持っているので、特定の特殊合金鋼を超えることができます。体品質を削減しながら、炭素繊維材料の使用はまたして電力需要を縮小し、運動エネルギーを減らすことによって影響リスクを減らすためにより小さい車でエンジンやサスペンション デバイスを使用できます。このスパイラルの結果はさらに体の質を減らします。.したがって、軽量化効果がある炭素繊維材料とオリジナルのスチール部品を交換します。
第二に、デザインが良いです。
炭素繊維複合材料、高度な設定の異なるアプリケーションを柔軟に設計できます。製品の構造的ストレスによると異方性と異なる厚みの製品構造と、線維の配列を調整することによって行うことができます。、コンポーネントの全体的な剛性を向上させるためにサンドイッチ構造を適用できます。最適な軽量設計を実現します。
炭素繊維は、力の方向によると配置され、複合材料の強度の異方性材料を保存し、重量を減らすために完全に利用できます。金属材料の異方性、ため、他の方向に最大の力方向の技術的な要件を満たした後で余分な強度の問題があります。
耐食性要件を製品の設計、ベース樹脂と優れた耐腐食性と補強材を選択できるし、で耐熱性、誘電特性など、他のパフォーマンス要件を満たすことが適切な材料を選択します。.さらに、材料費を節約しながら材料の性能仕様を満たすために、受け入れ可能な製品コストを達成するために低コスト材料交換、混合 layups、別の繊維などを使用できます。
