自動車のエンジンカバーは車のエンジン周りの非常に重要なコンポーネントであり、運転を安全に保つために不可欠です。
アウディ、東風、吉利エンジンカバー選択の秘密
軽量化、安全性の観点から、世界の大手自動車企業は、自動車用エンジンカバーの塑性加工鋼の製造方法を採用しており、耐熱性、長期耐熱老化性、対応する標準要件。 高移動性ナイロンA1G6-HR強化されたアウディ車、長いガラス繊維強化PP材料LGF-P1G6HM、鉱物強化PP材料P1M8R-W01の吉利車エンジンカバーで強化された東風エンジンカバーなど。
したがって、市場の詳細な理解を通じて、異なる顧客は、製品の異なるアプリケーション環境に対して異なる要件を有する。 これには、自動車エンジンカバーの材料性能要求と、異なる排気量車両の材料性能に対する異なる要件とを慎重に分析する必要があり、エンジンカバーの選択も異なる。 現在、ガラス繊維強化PA、長繊維強化PP、鉱物強化PPの3種類が主にあります。
プログラムの表1の異なるモデル
最初に、フードカバー適用におけるPA + GF
PA + GFは、ハイエンドの自動車エンジンカバーの選択に最適なソリューションの1つです。 PA + GFは優れた耐高温性、耐老化性と良好な機械的性質、化学的安定性、耐アルコール性および耐加水分解性を有するが、流動性が悪く、射出成形が困難である。 流動性を高めるためには、流動性を変更する必要があります。
そのような：アウディ車は、高い流動性、優れた流れと機械的特性、優れた流動性と機械的特性、約60％の増加、15％〜30％の生産サイクルを短縮し、軽量で薄肉の部品を使用して、より多くの厚さの20％まで。
アウディ、東風、吉利エンジンカバー選択の秘密
図1ガラス強化ナイロンA1G6-HR（アウディエンジンカバー用）
エンジンフードは、材料の熱老化機械的特性に対する高い要求を有し、エンジンフードカバーに使用される材料は、長期的な熱老化機械特性に関連していなければならない。
2500℃で2500時間のPA6-GF30の熱老化試験は、PA6-GF30の引張強さ保持率が80％を超え、ノッチ付き衝撃強さ保持率が65％を超え、いずれも良好な熱老化特性を有することを示している。 したがって、PA-30GF材料はフードに適しています。
第2に、フード内の変性ポリプロピレンの適用
自動車部品メーカーにとって、改造されたナイロンを使用することは、品質要件を満たすエンジンカバーを製造するために、より高い成形温度およびより長い成形サイクルが必要であることを意味する。 したがって、処理コストの点でより優れた自動車用エンジンカバー材料を得ることは、業界において一般的な要求である。
近年、 ガラス繊維強化PP 材料は、安価であり、エンジニアリングプラスチックと同等の優れた性能を有し、高いコストパフォーマンスの利点を実証しています。 LFT-PP 材料は、製品の剛性、耐衝撃性、耐クリープ性および寸法安定性を効果的に改善することができる長さ 10〜25mmの ガラス繊維を含む変性PP複合材料を指す。
アウディ、東風、吉利エンジンカバー選択の秘密
図2改質されたLFT-PP粒子および断面図
ロンググラスファイバー強化ポリプロピレンコンポジットには、以下の特徴があります。
優れた機械的特性、優れた剛性と靱性のバランス。
低い収縮率、広い温度範囲および気候条件、高い寸法安定性に対する非常に良好な安定性;
高いノッチ衝撃強度。
金属熱膨張係数に相当する。
動的疲労に対する優れた耐性
同じガラス繊維含量の強化の下で、ロンググラスファイバー強化ポリプロピレン複合材料の機械的性質はPA-GF材料の機械的性質と類似しており、独特の構造は優れた機械的性質を示す。 さらに、ガラス繊維強化PPガラス繊維強化PA6製品には、以下の長所があります。
表2ロンググラスファイバー強化ポリプロピレンコンポジットとガラス繊維強化PAプロセス比較
PA6-GF30
したがって、エンジンカバー製品に使用されるGF-PAの代わりにロンググラスファイバーで補強されたポリプロピレンコンポジットは、コスト面での利点とプロセス上の利点があります。 例えば、LGF-P1G6HMを使用した現在の東風エンジンカバー、 30％ガラス繊維強化ポリプロピレン 、高流量、高剛性、高靭性、アンチエイジング
第3に、小排気量エンジンの改良されたミネラル強化PPは、適用見通し
小排気量エンジンカバー材料の性能要求は、大排気量車両に比べて、エンジン温度が低いほど、材料性能要求もそれに応じて減少する。 これは、鉱物強化PP材料の適用の機会をもたらす。 この市場セグメントでは、P1M8R-W01などの特殊鉱物強化PP材料は、室温で4000 MPaの曲げ弾性率を持ち、高温で安定しています。
0.45MPaのテスト条件、優れた耐熱性と126℃までの熱変形温度、エンジンカバーのテスト要件を満たすために大幅にコストを削減することができます。 この材料は、ナイロンの代用に成功し、エンジンの周辺用途に入り、エンジニアリングプラスチックを代替するために、鉱物強化PP改質材料の新しい市場を開拓します。
アウディ、東風、吉利エンジンカバー選択の秘密
図3鉱物強化されたPP P1M8R-W01材料は、ジーリー・カー・フードで使用されています。
第四に、結論
異なる顧客の製品ポジショニング、異なる材料の性能要件。 したがって、PA + GF、または改質された長尺ガラス繊維強化ポリプロピレンコンポジットまたはミネラル強化PPの選択は、異なる企業の開発ニーズに基づいています。 しかし、いくつかの低価格車では、一部のナイロンを改質されたPPに置き換えることは、コスト削減のための良い選択です。
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