lft - g®PA6 CF30 BC03A材料
| 製品名 |
LFT - PA6 CF30 BC03A炭素繊維Nylon6化合物 |
|
モデル番号
マトリックス樹脂 ブランド |
lft - pa6-bc03a lft - pa 6+ lcf30％ ポリアミド6 lft - g® |
| 満たされた繊維タイプ | 30％長い炭素繊維（Toray's） |
| 配達フォーム | ペレット |
| 処理 | 射出成形 |
| 特別な特性 | 高強度、高弾性率、良好な耐摩耗性、軽量、金属部品の交換 |
PA6 CF30とは何ですか？
lft - g®BC03A PA6 CF30は、30％長い炭素繊維（Torayの）強化ポリアミド（Nylon6）化合物です。この高-性能炭素繊維強化プラスチックは、強度、高弾性率、および低重量の優れたバランスを必要とするアプリケーション用に設計されています。耐久性のあるポリアミド6マトリックスを30％の長い炭素繊維で補強することにより、この強化ポリマーは、特に衝撃強度とクリープ抵抗において、短い繊維バージョンで大幅な性能増加を提供します。これは、構造的完全性が重要なスポーツ用品の自動車、産業、および高-のエンドエンドスポーツ用品の金属部品を交換するための理想的な軽量ソリューションです。
ナイロンカーボンファイバー材料はどれくらい強いですか？
lft - g®BC03A PA6-CF30データシート
機械的特性財産 |
価値 |
ユニット |
テスト標準 |
|---|---|---|---|
| 抗張力 | 236 | MPA | ISO 527 |
| 引張弾性率 | 22963 | MPA | ISO 527 |
| 休憩時の伸び | 0.8 - 1.5 | % | ISO 527 |
| 曲げ強度 | 336 | MPA | ISO 178 |
| 曲げ弾性率 | 14845 | MPA | ISO 178 |
| ノッチ付きIZOD衝撃強度（23度） | 366 | J/m |
ISO 180
|
| ノッチ付きシャルピー衝撃強度（23度） | 36 | KJ/m² |
ISO 179
|
その他のプロパティ財産 |
価値 |
ユニット |
テスト標準 |
|---|---|---|---|
|
比重（密度）
|
1.23 |
g/cm³
|
ISO 1183
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|
成形収縮（フロー）
|
0.1 - 0.3 | % |
ISO 294-4
|
|
熱偏向温度（1.8mpa）
|
208 |
程度
|
ISO 75-2/a
|
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溶融温度
|
240 - 270 |
程度
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カビの温度
|
60- 95 |
程度
|
免責事項：注：LFT - gに提供されるデータ®PA6 CF30は、国際基準に従って制御された実験室テストから得られた典型的な値を表します。これらの数値は、参照と比較のみを目的としています。成形コンポーネントの最終的な特性は、処理パラメーター、パーツ設計、着色剤の使用、およびその他の製造変数によって影響を受ける可能性があります。
完全なBC03A PA6-CF30データシートPDFをダウンロードします
情報の処理
LFT - gの可能性を最大限に引き出すには®PA6 CF30、射出成形プロセスの正確な制御が重要です。高-温度強化ポリマーとして、適切なpre {-乾燥は加水分解を防ぐために不可欠であり、均一な溶融物を確保し、長い炭素繊維ネットワークの完全性を維持するには、溶融およびカビの高温での処理が必要です。
| dryの時間 | 4-6時間 |
|
乾燥温度 |
80-110度 |
| ②温度ゾーン（溶融） | 230-270度 |
| ③温度 | 60-90度 |
なぜ短い繊維ではなく、長い炭素繊維を選ぶのですか？
長い炭素繊維と短い炭素繊維の選択は、パフォーマンスにとって重要です。長い炭素繊維は、ポリマー内に内部の骨格ネットワークを作成し、非常に優れた衝撃強度、より高い弾性率、より良いクリープ抵抗を提供します。この構造により、繊維に沿ったより効果的なストレス伝達が可能になり、短い繊維補強のランダムでばらばらの性質と比較して、はるかに丈夫で耐久性のある部分が得られ、金属部品を交換するのが優れた選択になります。
長い炭素繊維に満たされた利点
- 例外的な強度と高弾性率
- 金属交換用の非常に軽量
- 優れた疲労とクリープ抵抗
- 優れた寸法の安定性と低収縮
- 良い摩耗抵抗と低摩擦
- 固有の電気伝導率
カーボンファイバーナイロン素材は何に使用されていますか？
長い炭素繊維強化ナイロン、特に私たちのような高-パフォーマンスグレードlft - g®PA6カーボンファイバー複合、強度、剛性、および低重量が重要なエンジニアリングアプリケーションを要求するために使用されます。自動車部門では、構造コンポーネントやブラケットに最適です。航空宇宙と防御のために、構造ドローン成分と軽量装置に使用されます。産業環境では、高-速度機械部品とロボット工学に優れています。このPA6 CF30は、多くの高-応力アプリケーションで金属を置き換えるように設計された最高の材料です。
自動車部品
この複合材の高い剛性と軽量性は何でも作りますPA6-CF30部品高{-荷重構造的および機能的な自動車コンポーネントをロードするための優れた選択肢。
専門家の洞察：軽量化の成功
「私たちは自動車ティア- 1サプライヤーと協力して、- castアルミニウムブラケットをLFT-Gで置き換えました®PA6 CF30。その結果、疲労性能が向上し、40％の重量が減少しました。クライアントは、車両の質量を減らしてアセンブリを簡素化することができ、この材料の計り知れない可能性を紹介して金属部品を効果的に置き換えました。」
- 構造シャーシブラケットと補強
- シートフレームと構造コンポーネント
- ペダルボックスとシフターアセンブリ
- ハウジングを鏡と茎をサポートします
- エンジンと送信コンポーネント
スポーツ機器の部分
優れた剛性-と-}重量比lft - g®PA6 CF30強度を高めながら体重を減らすことが重要な目標である高-パフォーマンススポーツ用品のための素晴らしい素材になります。
- high -パフォーマンス自転車フレームとコンポーネント
- 高-エンドスキーバインディングのコンポーネント
- 競争力のあるドローンの構造部品
- スポーツ銃器の軽量在庫
- high -釣りリールボディとハンドルを終了します
よくある質問
カーボンファイバーナイロンはプラスチックですか？
A：はい、それは-パフォーマンス「炭素繊維強化プラスチック」の一種です。ナイロン（ポリアミド）はプラスチックマトリックスであり、その後、炭素繊維で補強されて、私たちのような複合材を作成しますlft - g®PA6 CF30非常に優れたプロパティを備えています。
なぜ炭素繊維がそんなに高価なのですか？
A：炭素繊維生産は、特殊な前駆体と機器を必要とするエネルギー-集中的な複雑なプロセスです。私たちのためにlft - g®PA6 CF30、プレミアムトーレイファイバーを使用して、このエリート素材のコストにも影響する最高品質を確保しています。
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