PA6 HLGF50 |PA6 GF50 の高-モジュラスアップグレード

PA6 HLGF50 |PA6 GF50 の高-モジュラスアップグレード

詳細
LFT-G® PA6-HLGF50 は、強靭なポリアミド 6 マトリックスに 50% の長ガラス繊維強化材を詰め込んだ高性能グレード (50%LGF) 複合材料です。
√優れた弾性率と強度特性
√負荷時の優れたクリープ抵抗
√究極のメタル-交換機能
カテゴリー
PA6 LGF コンパウンド
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説明
技術的なパラメーター

LFT-G® PA6 HLGF50|PA6 GF50 の究極の高弾性アップグレード-

LFT-G® 50% 長ガラス繊維 PA6 (高性能)

LFT-G® PA6-HLGF50 - Ultimate Stiffness Nylon標準時PA6 GF50限界点に達し、LFT-G®PA6-HLGF50が引き継ぎます。標準的な短繊維- 50% グラスナイロンは強力ですが、脆くて疲労しやすいです。当社の「ハイ パフォーマンス」(HLGF) シリーズは、標準的な長繊維素材でも十分ではない用途向けに設計されています。-

このエリートグレードは、独自のカップリング技術を利用して、相互間の結合を最大化します。ポリアミド 6マトリックスと巨大な50% ガラス長繊維スケルトン。その結果、機械的特性を備えた複合材料が得られます。10~15%高い当社のナチュラルグレードよりも重量を半分に抑えながら、アルミニウムに匹敵する曲げ弾性率を実現します。これは、安全性が重要な鉄道、自動車、産業システムにおける重金属鋳物に代わる決定的な材料です。{1}

  • √ 究極の剛性 (+15%):最適化された界面結合により、曲げ弾性率が 17,000 MPa を超え、大きな荷重下でもたわみゼロが保証されます。
  • √ 極限の破裂強度:標準 PA6 GF50 が内圧で亀裂が生じる圧力容器やバルブ本体に最適です。
  • √ 優れた表面仕上げ:高度な含浸技術により、繊維が完全に濡れ、ガラス含有量の高い材料によく見られる表面粗さが軽減されます。{0}
  •  

 

剛性の階層

LFT-G® HLGF50 はポリマーの性能ピラミッドの頂点に位置し、構造用金属とのギャップを橋渡しします。

標準 PA6 GF30/50
(短繊維)
 
標準 LFT PA6 LGF50
 
LFT-G® HLGF50

代表的な材料特性 (高性能)

次の値は LFT-G の一般的なデータです®PA6-HLGF50 (高性能グレード) は参考用です。データは、Dry-As-Molded (DAM) 状態のものです。公式の技術データシート (TDS) については、お問い合わせください。

機械的性質

財産 試験方法 値 (DAM)
引張弾性率 ISO 527 18,500MPa
抗張力 ISO 527 236MPa
破断時の引張ひずみ ISO 527 2.1 %
曲げ弾性率 ISO178 17,500MPa
ノッチ付きアイゾッドインパクト (23度) ISO180/A 47kJ/㎡
ノッチ付きアイゾット衝撃 (-30 度) ISO180/A 18kJ/㎡

 

熱的および物理的特性

財産 試験方法 価値
密度 ISO1183 1.55g/cm3
HDT/A(1.8MPa) ISO75 215度
HDT/C(8.0MPa) ISO75 185度
融解温度 ISO11357 ~220度
成形収縮率(流動) ISO 294-4 0.1 - 0.2 %

 

 

 

情報の処理

以下の値は推奨値です。乾燥剤/乾式乾燥機(含水率 0.1% 以下)を推奨します。

ファイバーの破損を最小限に抑え、最適なパフォーマンスを確保するには、低圧縮の汎用ネジを使用することを強くお勧めします。{0}

パラメータ おすすめ
乾燥温度 80 - 100度
乾燥時間 4 - 6時間
溶融温度(ノズル③) 240 - 280度
金型温度 (ゾーン②) 80 - 110度
背圧 低 (ファイバーの損傷を最小限に抑えるため)

Injection molding Process info

 

 

ケーススタディ: 大型トラックのエアブレーキバルブ

Complex high-pressure air brake valve body for trucks

12 bar の空気圧を扱う重要な安全コンポーネント。故障は制動力の喪失を意味します。

オプション A: -ダイカスト アルミニウム(失敗)
重すぎるため、シールには高価な機械加工が必要で、冬季には腐食に悩まされました。
オプション B: 標準 LGF50 (限界)
初期破裂圧力は満たしていましたが、繊維の抜けにより 100,000 サイクル後の疲労試験に不合格となりました。-。
オプション C: LFT-G®HLGF50(優勝者)
+15%の強度違いを生みました。強化された結合により繊維の抜けが防止されました。-合格した100万サイクル20バールバーストテスト。

産業用巨人: 極限の用途

クレーン車

スチールプーリーを交換します。 HLGF50 の極めて高い圧縮強度は、ブーム先端の重量を軽減しながら重いケーブル荷重に耐え、クレーンの安定性を向上させます。

レール絶縁体ブロック

高速鉄道の線路で使用されます。-この材料は、通過する列車の巨大な動的荷重に耐えながら、潰れたりクリープしたりすることなく電気を絶縁する必要があります。

油圧マニホールド

中圧油圧システム用。- HLGF50 の高い破裂強度と疲労耐性により、機械加工されたアルミニウムに代わる複雑で漏れのない流体経路が可能になります。-

人々も尋ねます (Google PAA)

1. ナイロン 6 はアルミニウムより強いですか?

A: 絶対的な強度ではアルミ6061の方が強いです。ただし、**に関しては、比強度** (強度-対-重量比)、LFT-G® **PA6 HLGF50**が優れています。これによりエンジニアは、アルミニウムより 50% 軽量でありながら、自動車の軽量化にとって重要である同じ構造負荷に耐えることができる部品を設計できます。

2. ナイロンの最大ガラス繊維含有量はどれくらいですか?

A: 通常は 60% (LGF60) が商業上の上限ですが、**50% (LGF50)** は、射出成形の「スイート スポット」と考えられることがよくあります。 60% の繊維充填に伴う深刻な加工上の困難や表面仕上げの問題を発生させることなく、30% グレードを超える剛性の大幅な向上を実現します。

3. ガラス含有量が多いと成形収縮に影響しますか?

A: はい、かなりです。 LFT-G® HLGF50 の 50% の長さのガラス繊維骨格は、ダイカスト金属に匹敵する非常に低いレベル (0.1-0.3%) まで成形収縮を低減します。-。これにより、非充填ナイロンや低繊維ナイロンとは異なり、反りを最小限に抑えた大型の高精度部品の成形が可能になります。{8}}

次のブレークスルーを設計する準備はできていますか?

LFT-G の究極の剛性にアップグレード®PA6-HLGF50。プロジェクトについて話し合ったり、サンプルをリクエストしたりするには、今すぐ当社の材料スペシャリストにお問い合わせください。

 

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