LFT-G®自動車ラジエーターフレーム用の長繊維強化ポリプロピレン
フロントエンド用にエンジニアリング：自動車ラジエーターサポート用の回復力のあるPP LGF30
車両の冷却システムの最前線に配置された自動車ラジエーターフレームは、要求の厳しいエンジンベイ内の重要なサポート構造として機能します{.ラジエーター、冷却ファンの重量を負担し、ヘッドライトや他の正面コンポーネント{1}}のマウントを統合します。流体. ** lft-g®PP LGF30 **は、30％連続ロンググラスファイバー、LFT-Gを備えた高品質のポリプロピレンマトリックスの戦略的強化により、最新の自動車ラジエーターフレームとフロントエンドキャリア.に最先端の材料ソリューションを提供します。®PP LGF30は、構造性能、熱安定性、および衝撃エネルギー吸収.の構造性能、熱安定性、衝撃の強力な組み合わせを実現します。このグレードは、エンジンコンパートメントの高温下での剛性と寸法の完全性を維持するために特別に処方され、コンポーネントのアライメントを複雑にする可能性のあるゆがみや変形を防ぎます{2}}.は、本質的な強さをサポートします。車両操作中に遭遇した負荷の管理と、従来の材料、LFT-Gと比較して. .®PP LGF30は、車両の軽量化に有意義に貢献し、燃料効率を支援する.自動車のクーラント、オイル、道路塩などの環境要素に対する信頼できる耐性を示しています.射出成形における材料の優れた加工可能性により、単一の作業の統合と膨大な摂取量を補給することができます。複雑さ.
LFT-Gの重要な利点®ラジエーターサポート構造のPP LGF30
- 温度性能の向上：エンジンベイの高温環境内で重要な機械的特性と構造的完全性を保持するように特別に設計されています.
- 高い構造剛性：ラジエーター、ファン、および隣接するコンポーネントに信頼できるサポートを提供し、さまざまな動作条件の下で適切なアライメントと機能を確保する{.
- インパクトエネルギー管理：衝撃力を効果的に吸収して配布することにより、車両の正面のクラッシュパフォーマンスに貢献します.
- 振動と騒音の減衰：エンジンと道路の振動の送信を最小限に抑えるのに役立ち、NVHの減少に寄与します（ノイズ、振動、および過酷さ）.
- 化学回復力：クーラント、オイル、道路塩などの典型的なエンジンコンパートメント液.からの劣化に抵抗します
- 軽量の利点：金属の代替品と比較して大量削減を可能にし、パフォーマンスを犠牲にすることなく車両の効率を高めます.
- 機能統合：部品を統合し、フロントエンドアセンブリプロセスを簡素化する複雑で多機能デザインを促進します.
** lft-gの選択®PP LGF30 **あなたの自動車ラジエーターフレームの場合、挑戦的なアンダーフード環境で実行されることが証明された材料を選択することを意味します{.私たちの専門のLFT PPグレードは、自動車エンジニアがより軽く、より強力で、より強力で、より強力なフロントエンド構造を設計し、現代の車両の進化を満たす需要を満たす{{4} fution fution fution fution of fution of fution of fution of fution of of fution of fution of of fution of fution of futionを設計することができます。自動車冷却とフロントエンドシステム.
その他の技術データについては、を参照してください仕様下に、 または
LFT-G® PP LGF30自動車ラジエーターフレームの技術データシート
このドキュメントは、30％長いガラス繊維強化ポリプロピレンの技術データを提供します（LFT-G® PP LGF30）自動車ラジエーターフレームアプリケーション用に特別に設計された材料{.このグレードは、挑戦的なエンジンコンパートメント環境で動作するコンポーネントの必要な構造的サポート、耐熱性、耐久性を提供するように設計されています.ここで提示されたデータは、国際的な材料サプライヤーと標準の標準に基づいています。正確なLFT材料値のプログラム.
機械的特性
| 財産 | 価値 | ユニット | テスト標準 |
|---|---|---|---|
| 抗張力 | 110-150 | MPA | ISO 527-1 |
| 引張弾性率 | 4000-6000 | MPA | ISO 527-1 |
| 休憩時の伸び | 1.7-2.5 | % | ISO 527-1 |
| 曲げ強度 | 150-180 | MPA | ISO 178 |
| 曲げ弾性率 | 3500-5500 | MPA | ISO 178 |
| Notched Izod Impact Strength（+23度） | 40-60 | KJ/m² | ISO 180/1a |
| Notched Izod Impact Strength（-30度） | 37-58 | KJ/m² | ISO 180/1a |
熱特性
| 財産 | 価値 | ユニット | テスト標準 |
|---|---|---|---|
| 融解温度 | 210-250 | 程度 | ISO 11357 |
|
熱偏向温度 （HDT/A、1.8 MPa） |
155-159 | 程度 | ISO 75-1 |
| 線形熱膨張係数 | 5-8 | x 10-5/K | ISO 11359 |
その他のプロパティ
| 財産 | 価値 | ユニット | テスト標準 |
|---|---|---|---|
| 密度 | 1.11-1.13 | g/cm³ | ISO 1183 |
| 可燃性（UL 94） | HB | - | UL 94 |
| 水分吸収（24時間） | <0.05 | % | ISO 62 |
| 収縮率（カビの収縮） | 0.7-1.2 | % | ASTM D -955 |
| 振動減衰 | 良い | - | 内部テスト |
化学耐性（典型）
LFT-G® PP LGF30は、自動車エンジンコンパートメント環境に関連する次の物質に対して良好な耐性を示します。
- クーラント（グリコールベース） - 良い
- エンジンオイル - 良い
- 道路塩 - 良い
- 水と湿度 - 優れています
- 燃料（限定的な連絡先） - 公正から良い
情報の処理（典型）
LFT-Gの推奨処理条件® 自動車ラジエーターフレームの射出成形用PP LGF30：
- 溶融温度：210-250度
- カビの温度：80-90度
- 注入速度：中程度（繊維の長さの保持と大きな部品の充填用に最適化）
- 保持圧力：縦転を最小限に抑え、荷重と温度の下での構造の完全性と寸法の安定性を確保するために最適化されています
メモと補足情報：
データソース：このデータは、国際的な材料メーカーと標準のPP LGF30の典型的な値に基づいてコンパイルされます.振動減衰は、LGFコンポジット. ** LFT-Gの典型的なパフォーマンス特性です® PP LGF30は、高耐熱性、堅牢な構造性能（剛性と衝撃耐性を含む）、良好な振動の減衰を含む、および耐薬品性の強力な組み合わせを提供し、自動車のラジエーターフレームを要求するための非常に適した材料になります.システムとフロントエンド構造{.特定の長期の熱および化学的暴露条件の下でのパフォーマンスを含むプログラムの正確かつ特定のデータについては、材料サプライヤー.が提供するデータシートを参照してください
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